Подшипник C2213KV

Роликоподшипником C2213TN9 является подшипник с линейным пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из внешней и малой обойм, сепаратора, роликов. Пропорция поперечника роликов и длины меньше двух с половиной. Если отношение другое, то имеется особый вид иглообразных подшипников.

Роликовый подшипник – материалы и смазка

Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста сорока градусов. Компания NTN благодаря термической обработке реализует температурный предел двести пять град. для исполнения TS3 и 255 град. для модификации TS4. Для видов с ПА сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до ста двадцати град.

В качестве смазочных материалов употребляются масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника. Для видов с пластиковым сепаратором следует инспектировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Для колец, тел качения могут использоваться каленые хромистые науглероженные сплавы. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Для больших обойм и тел качения шириной от 10 до 30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. Кольца шириной свыше тридцати мм исполняют из стали типа ШХ20СТ.

После закалки прочность обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 миллиметров из стали ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца шириной больше 35 миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Высокая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Данные кольца науглероживают с последующей калкой.

Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• повысить обороты
• убавить шум
• обеспечить диэлектрические свойства
• увеличить износостойкость и надежность подшипника
• уменьшить фрикцию
• снизить инертность

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников C2213TN9 могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3.

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину ориентировочно 4 миллиметров. Длительность науглероживания достигает около 140 часов.

Характерные черты монтажа и использования роликовых подшипников

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник обязан храниться менее ста 20 минут. Очистку роликоподшипника проводят в керосине или особых составах.

Твердо воспрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. После монтажа проверяется простота верчения роликоподшипника, проводится смазывание. При установке обоймы с натягом на ось необходим подогрев обоймы. Через сборную втулку производится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Наносится нетолстый слой смазочных материалов. Находится под контролем чистота, состояние посадочных плоскостей, размеры. Испытываются каналы подачи смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямость шпинделя.

Роликовый подшипник C2213TN9 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Проводят проверку простоты вращения обойм.

Подшипники роликовые C2213TN9 чаще всего используют при средних угловых скоростях и повышенных лучевых силах:

• для мощных насосов
• в шпинделях механизмов обработки металла
• в приборах автомобильного и жд транспорта
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• для высоконагруженных редукторов

Роликоподшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, долговечны. Роликовые подшипники C2213TN9 без сепараторов имеют немалое число роликов. Подшипники выдерживают большие нагрузки на нормальных скоростях вращения.

После термического упрочнения рабочая плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до прочности где-то 60…65 единиц HRC. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без внутреннего или наружного кольца.

Достоинства и недостатки роликовых подшипниковC2213TN9

Линейный контакт помогает роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• обеспечить довольно большую твердость опор
• два раза превышать грузоподъемность подобных по габаритам шариковых подшипников
• возможность сократить габариты стоек

К минусам роликовых подшипников C2213TN9 относятся:

• наименьшие возможные обороты
• огромное выделение тепла, шум
• повышенные требования к соосности