Подшипник C2213KTN9

Подшипник роликовый – смазка и используемые материалы

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из стали 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает параметры ударной крепости. Данные обоймы науглероживают с последующей закалкой.

Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют прочность где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термического упрочнения твердость обойм размером меньше 35 мм и тел качения роликов до 55 мм из сталей ШХ15 находится в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Втулки шириной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Для роликоподшипников C2213KV чаще всего используют также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Для обечаек, роликов используются каленые высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали типа ШХ15. Для больших тел качения и обойм толщиной 10…30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Обоймы толщиной свыше 30 миллиметров исполняют из металла типа ШХ20СТ.

Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно шесть миллиметров. Продолжительность цементации равняется около 140 часов.

Тепловой интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от -31 и до +150 град.. Для видов с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевой нитью разрешены температуры до 110 градусов цельсия. Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке обеспечивает термический предел двести пять градусов для типа TS3 и 255 градусов цельсия для вида TS4.

Для смазочных материалов нашли применение масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором стоит контролировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• нарастить обороты
• повысить надежность и живучесть подшипника
• уменьшить инертность
• уменьшить шум
• обеспечить электроизоляционные характеристики
• уменьшить фрикцию

Роликовые подшипники C2213KV без сепараторов имеют немалое количество роликов. Они могут выдерживать большие перегрузки на небольших оборотах. Подшипники с сепараторами надежны, воспринимают высокие угловые скорости.

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения калится до твердости приблизительно от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термообработки контактная плоскость отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью. Если имеется лимитирование в максимальном диаметре, то используются роликовые подшипники качения без наружного или внутреннего кольца.

Специфика использования и установки роликоподшипников

Проверяют простота движения втулок. Роликовый подшипник C2213KV контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты.

Перед тем, как смонтировать выполняют расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации используют подогретое до девяноста градусов минеральное масло. Очистку подшипника проводят в бензине или специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может храниться менее ста двадцати минут.

Подшипники роликовые C2213KV употребляются при не очень высоких оборотах и повышенных радиальных силах:

• для насосов повышенной мощности
• для мощных преобразователей
• в шпинделях механизмов металлообработки
• в конструкции крупных электродвигателей
• в узлах железнодорожного и автомобильного транспорта

Проверяется чистота поверхностей, качество установочных плоскостей, размеры. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов. Контролируется прямизна оси, соосность мест посадки.

Категорически запрещено передавать нагрузку через ролики или сепаратор. После установки делается смазывание, проверяется легкость верчения роликоподшипника. Через сборную втулку производится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев обоймы.

Достоинства и минусы роликовых подшипников каченияC2213KV

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• гарантировать очень большую жесткость опоры
• возможность уменьшить габариты опоры
• почти в 2 раза повысить грузоподъемность родственных по габаритам шарикоподшипников

К минусам роликоподшипников C2213KV можно отнести:

• огромное тепловыделение, шумность
• наименьшие допустимые обороты
• жесткие требования к соосности

Роликовым C2213KV является подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Пропорция калибра роликов и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности ролика выделяют отдельный тип игольчатых подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, внешнего диаметром 120 мм и внутреннего диаметром 65 мм колец, сепаратора.