Подшипник C2212V

Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до твердости примерно шестьдесят пять единиц HRC. После термической обработки рабочая плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью. Если существует лимитирование в максимальном диаметре, то используются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы.

Смазка и материалы

Фирма NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует температурный интервал сто восемьдесят пять градусов для модификации TS3 и двести сорок град. для модификации TS4. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти град.. Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста десяти град.

Для смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и масла. Доставка смазки осуществляется с фронтальной части роликоподшипника. Для модификаций с пластмассовым сепаратором нужно верифицировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• ослабить шум
• сократить фрикцию
• повысить долговечность и стойкость узла
• нарастить скорость
• уменьшить инертность
• приобрести изоляционные качества

Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то четыре мм. Длительность технологического процесса науглероживания может составлять 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения больших размеров и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с последующей калкой. Повышенная твердость внешних слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность.

Кольца толщиной более тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. Кольца и тела качения (ролики) из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость около 59…66 по по роквеллу. После термоупрочнения прочность колец размером менее 35 миллиметров и тел качения роликов до 55 миллиметров из сталей ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Для тел качения роликов, колец можно применять закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для больших колец и роликов шириной 10…30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15. Кольца размером свыше тридцати мм делают из сплава стали типа ШХ20СТ.

Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников C2213KTN9 можно применять также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Особенности употребления и установки роликовых подшипников

Роликоподшипники качения C2213KTN9 могут использоваться при повышенных лучевых усилиях и не слишком высоких оборотах:

• для сильно нагруженных преобразователей
• в приборах жд и авто транспорта
• в конструкции крупных двигателей
• для насосов большой мощности
• на валах станков обработки металла

Наносится тонкий налет смазки. Контролируется прямолинейность оси, соосность посадочных мест. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Находится под контролем чистота, размеры, качество посадочных плоскостей.

Проверяют легкость проворачивания колец. Роликовый подшипник C2213KTN9 контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией люфты.

Перед сборкой осуществляют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют нагретое до 95 градусов минеральное масло. Очистку подшипника выполняют в керосине или специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник обязан держаться менее ста двадцати минут.

После монтирования проверяется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазка. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим разогрев кольца. Через сборную втулку проводится запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. Твердо воспрещается передавать усилие через тела качения или сепаратор.

Преимущества и недостатки роликовых подшипников каченияC2213KTN9

К несовершенствам роликоподшипников C2213KTN9 можно отнести:

• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками рабочие обороты
• повышенные требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, шум

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• 1,5, 2 раза превысить тоннажность подобных по габаритам шарикоподшипников
• возможность убавить размеры стоек
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечить большую твердость опор

Роликоподшипники C2213KTN9 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на небольших скоростях вращения. Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты.

Роликоподшипником C2213KTN9 называют подшипник с линейным контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из внутренней и внешней обойм, роликов, сепаратора. Пропорция протяженности и размера роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика выделяют отдельный класс иглообразных подшипников.