Подшипник C2212KV

Смазка и материалы

Обоймы толщиной более тридцати пяти мм и немалые ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После закалки твердость роликов до 55 мм и колец размером менее 35 мм из сталей типа ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Ролики и кольца из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость порядка 58 - 65 по шкале HRC.

Для обечаек, тел качения употребляются каленые науглероженные стали. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших роликов и обойм размером от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Обоймы размером сверх 30 миллиметров делают из сплава стали типа ШХ20СТ.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников C2212TN9 используются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

В качестве смазочных материалов используются масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластиковым сепаратором необходимо проверять совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов выполняется с торца подшипника качения роликового.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с последующей калкой. Высокая твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки улучшает показатели ударной крепости.

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину где-то 6 мм. Длительность процесса цементации равняется около 5 дней.

Предприятие NTN благодаря термообработке обеспечивает температурный предел 190 градусов для исполнения TS3 и 250 градусов цельсия для типа TS4. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до 120 град. Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти град..

Сепаратор производят из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликоподшипники помогают:

• получить диэлектрические характеристики
• повысить скорость вращения
• увеличить надежность и живучесть подшипника
• уменьшить инерционность
• снизить шум
• уменьшить фрикцию

Роликовым C2212TN9 является подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из роликов, сепаратора, внешней и внутренней обойм. Пропорция размера тел качения роликов и протяженности меньше 2,5. Если отношение другое, то выделяют особый тип иглообразных подшипников.

Плюсы и минусы роликовых подшипниковC2212TN9

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• 2 раза превышать тоннажность схожих по габаритам шарикоподшипников
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечить большую твердость опоры
• сократить габариты опоры

К недостаткам роликовых подшипников C2212TN9 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• меньшие разрешенные обороты
• чрезмерное выделение тепла, шумность

Особенности использования и монтажа роликовых подшипников качения

Роликоподшипники C2212TN9 употребляются при не слишком высоких скоростях и значительных лучевых усилиях:

• для высоконагруженных редукторов
• в шпинделях механизмов металлообработки
• в узлах железнодорожного и машинного транспорта
• в конструкции крупногабаритных двигателей
• для насосов повышенной мощности

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников качения. Для расконсервации используют нагретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник может держаться менее 2 часов. Очистку роликоподшипника проделывают в бензине либо специальных растворах.

Наносится тонкий слой смазочных материалов. Находится под контролем качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты. Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется прямость оси, соосность мест посадки.

Твердо запрещено передавать нагрузку через ролики или сепаратор. После установки контролируется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазывание. Через монтажное отверстие проводится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось желателен нагрев кольца.

Контролируют согласно соответствующей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости движения колец. Роликовый подшипник C2212TN9 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов.

Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты. Роликовые подшипники C2212TN9 без сепараторов имеют огромное количество тел качения роликов. Они держат тяжелые перегрузки на нормальных оборотах.

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку роликов термоупрочняется до значений прочности примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники без внешней или малой обоймы. После термоупрочнения поверхность отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью.