Подшипник C2212KTN9

Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов калится до значений твердости ориентировочно 61 - 66 единиц HRC. После термической обработки рабочая плоскость шлифуется и полируется с требуемой точностью. Если существует лимитирование в Dmax, то применяются роликовые подшипники качения без внешней или внутренней обоймы.

Роликоподшипники C2212KV без сепараторов имеют приличное количество роликов. Они держат тяжелые нагрузки на нормальных оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Роликовым C2212KV считается подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Пропорция диаметра роликов и длины менее 2,5. Если отношение другое, то имеется особый тип игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, роликов, внешнего диаметром 110 мм и малого диаметром 60 мм колец.

Характерные черты применения и монтажа роликовых подшипников качения

Контролируется соосность мест посадки, прямизна оси. Испытываются каналы подачи смазки. Находится под контролем размеры, состояние установочных плоскостей, чистота поверхностей. Наносится нетолстый налет смазки.

Подшипники роликовые C2212KV употребляются при умеренных оборотах и больших лучевых силах:

• для насосов большой мощности
• для сильно нагруженных преобразователей
• в конструкции крупногабаритных двигателей
• на осях механизмов металлообработки
• в устройствах машинного и железнодорожного транспорта

При установке кольца с натягом на шпиндель желателен нагрев обоймы. Через монтажную втулку осуществляется установка обоймы роликового подшипника. Категорически запрещено передавать усилие через тела качения или сепаратор. После установки контролируется легкость верчения роликоподшипника, выполняется смазка.

Проверяют легкость движения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Роликовый подшипник C2212KV контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов.

Перед монтажом делают расконсервацию роликовых подшипников. Очистку подшипника проводят в керосине либо особых растворах. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликоподшипник обязан храниться не больше 100 минут. Для расконсервации используют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло.

Подшипник роликовый – используемые материалы и смазка

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором следует проверять сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов подшипника роликового.

После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Втулки шириной больше 35 миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность около пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале HRC.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность. Такие кольца цементируют с последующей калкой.

Обоймы роликовых подшипников качения больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно 6 миллиметров. Продолжительность цементации равняется около 6-ти дней.

Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников C2212KV могут использоваться также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Для роликов, обечаек используются каленые хромистые науглероженные сплавы. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы размером более тридцати миллиметров изготавливают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших обойм и роликов толщиной от 10 до 30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики выпускают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• повысить живучесть и стойкость узла
• уменьшить инертность
• снизить шум
• сократить трение
• повысить обороты
• получить диэлектрические характеристики

Тепловой диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия. Фирма NTN именно благодаря термической обработке гарантирует тепловой интервал двести пять градусов для типа TS3 и 245 градусов для типа TS4. Для модификаций с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до ста тридцати градусов.

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипниковC2212KV

Линейный контакт позволяет роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать вибро, ударные перегрузки
• почти в 1,5, 2 раза превышать тоннаж сходных по размерам шариковых подшипников
• сократить габариты стоек
• гарантировать большую жесткость опор

К недочетам роликоподшипников C2212KV относятся:

• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные обороты
• чрезмерное тепловыделение, шумность
• высокие требования к соосности