Подшипник C2211KV

Недостатки и плюсы роликоподшипниковC2211TN9

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• уменьшить размеры опоры
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечивать немалую жесткость опоры
• почти в 1,5, 2 раза превышать тоннажность близких по размерам шариковых подшипников

К недостаткам роликоподшипников C2211TN9 можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, шумность
• повышенные требования к соосности
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками возможные скорости

Роликовые подшипники C2211TN9 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения. Подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных скоростях вращения. Подшипники роликовые с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.

Специфика применения и монтажа роликовых подшипников

Подшипники роликовые C2211TN9 чаще всего используют при умеренных оборотах и значительных радиальных силах:

• в узлах железнодорожного и машинного транспорта
• для насосов большой мощности
• в устройстве крупных электрических двигателей
• для мощных редукторов
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла

Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Проверяются каналы доставки смазки. Проверяется габариты, чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей. Проверяется прямизна вала, соосность посадочных мест.

Через монтажное отверстие происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. После установки проверяется простота вращения роликоподшипника, производится смазка. Решительно запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения либо сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен подогрев обоймы.

Перед тем, как установить проводят расконсервацию роликовых подшипников. Промывку роликоподшипника проводят в керосине либо особых составах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник может храниться не больше 2 часов. Для подготовки используют нагретое до девяноста пяти градусов минеральное масло.

Контролируют согласно соответствующей технической документацией зазоры. Проверяют простота проворачивания колец. Подшипник C2211TN9 визуально контролируют на неимение внешних дефектов.

Смазка и материалы

До закалки кольца науглероживают на глубину приблизительно 6 мм. Длительность процесса цементации достигает около 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости всей массы кольца улучшает работы удара. Эти обоймы подвергают цементации с последующей калкой.

Для обечаек, роликов можно применять каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для больших роликов и колец шириной от десяти по тридцати мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Для колец шириной до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15. Кольца толщиной свыше 30 миллиметров выполняют из стали наподобие ШХ20СТ.

Компания NTN благодаря термообработке обеспечивает температурный интервал сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3 и 255 градусов цельсия для исполнения TS4. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +150 градусов. Для видов с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением кремниевой нитью допустимы температуры до 120 град.

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки осуществляем с торцов подшипника качения роликового. Для модификаций с пластмассовым сепаратором требуется проверять сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность порядка 59…66 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти мм и обойм шириной менее 35 миллиметров из сталей типа ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Кольца толщиной более 35 миллиметров и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Для роликоподшипников C2211TN9 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Сепаратор делают из латуни. Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. сталей. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• увеличить скорость вращения
• сократить трение
• приобрести диэлектрические характеристики
• уменьшить инертность
• повысить надежность и долговечность подшипника
• снизить шум

В случае, если есть лимитирование в Dmax, то применяются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. После термической обработки контактная поверхность шлифуется и заполировывается с требуемой прецезионностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до значений твердости приблизительно от 60 до 64 единиц по Роквеллу.

Роликовым C2211TN9 считается подшипник с плоским пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из внутренней и наружной обойм, сепаратора, роликов. Соотношение поперечника роликов и длины меньше 2,5. При большей длине ролика можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников.