Подшипник C2211KTN9

Роликовым C2211KV зовется подшипник с плоским пятном контакта беговых дорожек обойм и тел качения. Состоит из сепаратора, тел качения (ролики), большого диаметром 100 мм и внутреннего диаметром 55 мм колец. Соотношение длины и размера тел качения меньше двух с половиной. При большей длине ролика имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны. Подшипники C2211KV без сепараторов оснащены большим числом роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших оборотах.

Плюсы и минусы роликовых подшипников каченияC2211KV

К недостаткам роликовых подшипников C2211KV можно отнести:

• большее тепловыделение, шумность
• минимальные допустимые обороты
• жесткие требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• обеспечить большую твердость опоры
• возможность сократить размеры опоры
• 2 раза превысить тоннаж родственных по размерам шариковых подшипников

Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до величин твердости приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термического упрочнения посадочная плоскость заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью. Когда имеется ограниченность в Dmax, то можно применять роликоподшипники без наружного или внутреннего кольца.

Подшипник роликовый – смазка и материалы

В качестве смазочных материалов используются консистентные смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового.

Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• сократить трение
• снизить шум
• нарастить скорость
• снизить инерционность
• увеличить износостойкость и надежность подшипника
• гарантировать диэлектрические характеристики

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину ориентировочно 5 мм. Длительность науглероживания может составлять около 6-ти дней.

После термического упрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и обойм размером меньше 35 мм из сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Втулки размером более 35 миллиметров и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии имеют твердость ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале HRC.

Для типов с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до ста десяти градусов цельсия. Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати град.. Компания NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует тепловой интервал 190 градусов для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов цельсия для модификации TS4.

Для обойм, роликов можно применять закаленные науглероженные стали. Для крупных тел качения роликов и колец шириной от 10 до 30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. Кольца толщиной свыше тридцати мм исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм применяются стали наподобие ШХ15.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из сплава сталей 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с последующей закалкой. Высокая твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара.

Для роликовых подшипников качения C2211KV чаще всего используют также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Особенности использования и установки роликовых подшипников качения

Роликоподшипник C2211KV визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Проверяют простота вращения втулок. Контролируют согласно надлежащей технической документацией люфты.

Наносится небольшой пласт смазочных материалов. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки. Находится под контролем габариты, состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликовых подшипников качения. Промывку подшипника осуществляют в бензине либо особых составах. После подготовки и до противокоррозионной обработки подшипник обязан держаться менее двух часов. Для подготовки используют подогретое до 95 градусов цельсия минеральное масло.

Твердо воспрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. После монтажа проверяется легкость вращения роликового подшипника, делается смазывание. При монтаже кольца с натягом на вал желателен нагрев кольца. Через сборную втулку делается запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника.

Роликоподшипники C2211KV используются при повышенных радиальных усилиях и не слишком высоких скоростях:

• для мощных преобразователей
• для насосов повышенной мощности
• в приборах жд и машинного транспорта
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• в конструкции крупных электродвигателей