Подшипник C2210V

Специфика монтажа и использования роликоподшипников

Роликоподшипники C2211KTN9 используются при повышенных лучевых усилиях и не слишком высоких угловых скоростях:

• для мощных насосов
• в шпинделях станков обработки металла
• для сильно нагруженных преобразователей
• в устройствах авто и жд транспорта
• в крупных электрических двигателей

Перед монтажом осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника осуществляют в бензине либо особых составах. Для подготовки применяют подогретое до 95 градусов цельсия масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник может держаться менее 110 минут.

Твердо запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца. Через монтажное отверстие делается установка нужной обоймы роликоподшипника. После установки проверяется легкость вращения роликоподшипника, проводится смазка.

Проверяют простота верчения обойм. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры. Роликоподшипник C2211KTN9 визуально контролируют на неимение внешних дефектов.

Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется габариты, состояние посадочных поверхностей, чистота. Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов.

Смазка и материалы

Для смазочных материалов употребляются консистентные смазки и масла. Доставка смазки может производится с торцов подшипника роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором необходимо контролировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников C2211KTN9 чаще всего используют также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Высокая прочность внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки повышает работы удара.

Для обечаек, тел качения используются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Обоймы толщиной свыше тридцати мм изготавливают из металла типа ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения толщиной от десяти по тридцати мм подходят стали наподобие ШХ15СТ. Для колец размером до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15.

Втулки толщиной больше 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц по роквеллу. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют прочность ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по по роквеллу. После термического упрочнения прочность колец шириной меньше 35 миллиметров и тел качения роликов до 55 миллиметров из сталей ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно 6 миллиметров. Длительность процесса науглероживания составляет 7 дней. Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Для смешанных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Сепаратор делают из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• сократить фрикцию
• убавить шум
• поднять скорость вращения
• повысить стойкость и срок службы узла
• обеспечить изоляционные свойства
• снизить инертность

Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +120 градусов. Для модификаций с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до ста десяти град. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке гарантирует тепловой интервал 255 град. для модификации TS4 и 195 градусов для типа TS3.

Подшипники роликовые с сепараторами надежны, допускают более высокие обороты. Роликовые подшипники C2211KTN9 без сепараторов имеют приличное число тел качения. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на нормальных оборотах.

Роликовым C2211KTN9 принято называть подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Пропорция поперечника роликов и длины меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется особый тип игольчатых подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, наружной и малой обойм, сепаратора.

Минусы и достоинства роликовых подшипниковC2211KTN9

К минусам роликовых подшипников C2211KTN9 можно отнести:

• жесткие требования к соосности опор
• меньшие рабочие скорости
• чрезмерное тепловыделение, шумность

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• убавить габариты стоек
• 1,5, 2 раза повысить грузоподъемность родственных по размерам шариковых подшипников
• обеспечить большую твердость опоры
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до величин прочности ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термического упрочнения грань отшлифовывается и заполировывается с нужной прецезионностью. При ограниченности диаметров можно применять роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы.