Подшипник C2210KV

Особенности применения и установки роликовых подшипников качения

Подшипник C2210TN9 контролируют визуально на неимение внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Проводят проверку легкости проворачивания обойм.

Подшипники роликовые C2210TN9 используются при значительных радиальных силах и средних оборотах:

• для насосов большой мощности
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для сильно нагруженных преобразователей
• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в крупных электродвигателей

Наносится нетолстый пласт смазки. Контролируется чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей, габариты. Проверяются каналы доставки смазки. Проверяется прямость шпинделя, соосность посадочных мест.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликовых подшипников. Для подготовки используют нагретое до девяноста трех градусов цельсия масло. Очистку роликоподшипника выполняют в керосине или особых растворах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник должен держаться менее 120 минут.

Через монтажную втулку делается установка нужной обоймы роликоподшипника. После монтирования контролируется простота верчения роликового подшипника, производится смазка. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца. Решительно воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор.

Преимущества и минусы роликоподшипниковC2210TN9

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• убавить размеры стоек
• гарантировать очень большую прочность опоры
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• почти в два раза повысить грузоподъемность похожих по габаритам шарикоподшипников

К несовершенствам роликоподшипников C2210TN9 относятся:

• жесткие требования к соосности
• наименьшие разрешенные обороты
• чрезмерное тепловыделение, шумность

Материалы и смазка

До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно шесть миллиметров. Длительность технологического процесса цементации достигает около 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Для смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов может производится с торца подшипника качения роликового. Для моделей с пластиковым сепаратором следует верифицировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66.

Для роликов, обойм чаще всего используют закаленные хромистые науглероженные стали. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух мм употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы размером более тридцати миллиметров исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов размером 10…30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Тела качения (ролики) и кольца из металла 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость где-то 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения твердость колец толщиной менее 35 мм и тел качения до 55 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы размером более 35 мм и довольно большие тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу.

Для роликоподшипников C2210TN9 можно применять также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +150 градусов Цельсия. Предприятие NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке гарантирует термический интервал сто восемьдесят пять градусов цельсия для исполнения TS3 и 255 град. для модификации TS4. Для модификаций с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати град.

Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• снизить инерционность
• убавить шум
• увеличить долговечность и прочность подшипника
• увеличить обороты
• сократить фрикцию
• обеспечить диэлектрические характеристики

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из металла 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает показатели ударной крепости. Эти кольца науглероживают с последующей калкой.

Роликовым C2210TN9 называется подшипник с линейным контактом беговых дорожек обойм и роликов. Соотношение калибра тел качения роликов и протяженности меньше 2,5. При большей длине ролика выделяют особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, роликов, внешнего диаметром 90 мм и малого диаметром 50 мм колец.

Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до величин твердости где-то 60…65 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликоподшипники без малого или наружного кольца. После термического упрочнения посадочная поверхность полируется и шлифуется с необходимой точностью.

Роликоподшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники C2210TN9 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения. Они держат значительные перегрузки на средних оборотах.