Подшипник C2210KTN9

Роликоподшипником C2210KV принято называть подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Пропорция протяженности и калибра тел качения менее двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, малой и внешней обойм.

Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до прочности где-то шестьдесят пять единиц HRC. После термообработки рабочая поверхность отшлифовывается и заполировывается с нужной точностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы.

Плюсы и минусы роликовых подшипников каченияC2210KV

К минусам роликоподшипников C2210KV относятся:

• меньшие возможные обороты
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности опор

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• возможность сократить размеры стоек
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• два раза превысить тоннажность близких по размерам шариковых подшипников
• обеспечивать очень большую прочность опоры

Материалы и смазка

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину ориентировочно 4 миллиметров. Продолжительность технологического процесса науглероживания достигает около 6-ти дней. Кольца роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Для смазки нашли применение консистентные смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазки может производится с торца подшипника роликового.

Компания NTN благодаря термической обработке обеспечивает термический предел двести сорок пять градусов цельсия для вида TS4 и сто девяноста пять градусов для исполнения TS3. Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -32 и до +140 градусов. Для модификаций с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до 120 градусов цельсия.

Для обойм, роликов используются каленые хромистые науглероженные стали. Обоймы шириной свыше 30 мм делают из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных обойм и роликов размером от 10 до 30 миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ.

Для роликовых подшипников C2210KV употребляются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает работы удара. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Смешанные роликоподшипники помогают:

• поднять скорость
• увеличить долговечность и прочность подшипника
• понизить фрикцию
• обеспечить диэлектрические качества
• убавить шум
• снизить инерционность

После закалки твердость тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и колец размером меньше 35 мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы шириной больше 35 мм и большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. Тела качения и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность около 58 - 65 по HRC.

Роликоподшипники C2210KV без сепараторов имеют огромное число роликов. Они держат большие перегрузки на небольших оборотах. Подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие обороты.

Характерные черты монтажа и применения роликоподшипников

После монтирования проверяется простота верчения роликового подшипника, делается смазка. Твердо воспрещается передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется установка нужной обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель необходим нагрев обоймы.

Проводят проверку легкости движения втулок. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией зазоры. Подшипник C2210KV контролируют визуально на отсутствие внешних пороков.

Контролируется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Проверяются каналы подачи смазки. Контролируется габариты, качество посадочных плоскостей, чистота. Напыляется тонкий пласт смазочных материалов.

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник должен держаться не больше 2х часов. Очистку подшипника проводят в бензине либо специальных составах. Для расконсервации используют подогретое до 90 градусов цельсия минеральное масло.

Роликоподшипники качения C2210KV могут использоваться при больших радиальных усилиях и умеренных скоростях:

• для высоконагруженных редукторов
• в приборах автомобильного и жд транспорта
• в крупногабаритных двигателей
• в шпинделях механизмов металлообработки
• для мощных насосов