Подшипник C2209TN9

После термической обработки рабочая грань шлифуется и полируется с нужной прецезионностью. Когда имеется лимитирование в максимальном диаметре, то можно применять роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения калится до твердости порядка 61 - 66 единиц по Роквеллу.

Роликовые подшипники C2209V без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Подшипники держат большие нагрузки на небольших оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, надежны.

Роликоподшипником C2209V называют подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Отношение протяженности и калибра тел качения роликов менее двух с половиной. Если отношение иное, то имеется отдельный тип иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 85 мм и внутреннего диаметром 45 мм колец, тел качения.

Характерные черты установки и использования роликоподшипников

Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют простота вращения втулок. Роликоподшипник C2209V контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов.

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликовых подшипников качения. После расконсервации и до антикоррозионной отделки роликовый подшипник должен держаться не больше 2-ух часов. Очистку подшипника выполняют в бензине или особых составах. Для расконсервации применяют подогретое до 95 градусов цельсия масло.

Подшипники роликовые качения C2209V используются при больших радиальных усилиях и умеренных скоростях:

• для мощных насосов
• в крупных электродвигателей
• для высоконагруженных редукторов
• в устройствах жд и автомобильного транспорта
• в шпинделях механизмов обработки металла

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Наносится небольшой пласт смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность шпинделя. Контролируется размеры, чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей.

При установке кольца с натягом на ось необходим разогрев обоймы. После монтажа делается смазывание, контролируется легкость верчения роликоподшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку используя тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие происходит установка нужной обоймы роликоподшипника.

Роликовый подшипник – смазка и используемые материалы

После термического упрочнения твердость колец размером меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 находится в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Втулки размером более 35 миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. Кольца и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость где-то 59…66 по шкале по роквеллу.

Для типов с ПА сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до 120 градусов цельсия. Корпорация NTN благодаря регулирующей габариты термообработке реализует температурный интервал 190 град. для типа TS3 и 245 град. для исполнения TS4. Тепловой интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока градусов Цельсия.

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит контролировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки может производится с торцов роликоподшипника.

Для гибридных подшипников тела качения производят из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• поднять скорость
• уменьшить шум
• уменьшить инерционность
• получить диэлектрические свойства
• уменьшить фрикцию
• увеличить стойкость и долговечность узла

Для обойм, роликов могут использоваться каленые хромистые науглероженные стали. Кольца толщиной свыше тридцати миллиметров выполняют из металла типа ШХ20СТ. Для обойм размером до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших роликов и обойм шириной 10…30 миллиметров могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

Для роликовых подшипников C2209V чаще всего используют также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников исполняют из стали 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность. Данные кольца цементируют с дальнейшей калкой.

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину где-то шесть мм. Продолжительность процесса науглероживания достигает около пяти дней.

Недостатки и преимущества роликоподшипниковC2209V

К несовершенствам роликоподшипников C2209V можно отнести:

• чрезмерное выделение тепла, шумность
• повышенные требования к соосности опор
• меньшие рабочие обороты

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• обеспечивать немалую жесткость опор
• полтора, два раза повысить тоннаж сходных по габаритам шарикоподшипников
• возможность убавить габариты опоры
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки