Подшипник C2208V

Характерные черты монтажа и употребления роликовых подшипников

При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим нагрев обоймы. Через монтажное отверстие производится установка нужной обоймы роликоподшипника. После монтажа проверяется простота вращения роликового подшипника, осуществляется смазка. Решительно запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор.

Роликоподшипники C2209KTN9 применяются при не очень высоких оборотах и значительных лучевых усилиях:

• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• в узлах авто и железнодорожного транспорта
• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• в шпинделях механизмов обработки металла

Проверяется соосность посадочных мест, прямизна оси. Напыляется тонкий пласт смазки. Контролируется качество посадочных поверхностей, размеры, чистота. Испытываются устройства подачи смазочных материалов.

Перед монтажом осуществляют расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной отделки подшипник обязан держаться менее ста двадцати минут. Промывку роликоподшипника проводят в керосине или специальных составах. Для подготовки используют подогретое до девяноста трех градусов масло.

Проверяют простота вращения колец. Подшипник C2209KTN9 визуально контролируют на отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией люфты.

Подшипники роликовые C2209KTN9 без сепараторов оснащены большим числом тел качения роликов. Подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие обороты, долговечны.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников каченияC2209KTN9

К изъянам роликовых подшипников C2209KTN9 относятся:

• минимальные допустимые скорости
• жесткие требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, шумность

Линейный контакт помогает роликоподшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• почти в 2 раза превысить тоннажность сходных по размерам шарикоподшипников
• уменьшить размеры опоры
• обеспечивать большую жесткость опоры

При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники качения без малой или внешней обоймы. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до величин прочности примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC. После термического упрочнения грань отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью.

Материалы и смазка

Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно 4 мм. Продолжительность процесса науглероживания может составлять семи дней.

Для обечаек, роликов чаще всего используют закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для колец размером до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются стали типа ШХ15. Для крупных обойм и тел качения роликов размером от десяти по тридцати мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы шириной более тридцати мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников выполняют из железа марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает ударную прочность. Эти обоймы науглероживают с последующей закалкой.

Для смазочных материалов применяются консистентные смазки и масла. Доставка смазки осуществляется с торца подшипника роликового. Для типов с пластиковым сепаратором необходимо контролировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

Для роликоподшипников C2209KTN9 применяются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

сталей. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• получить диэлектрические характеристики
• повысить износостойкость и надежность подшипника
• ослабить шум
• снизить инерционность
• поднять скорость вращения
• уменьшить трение

Обоймы и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность где-то пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по по роквеллу. После термического упрочнения твердость тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и колец размером меньше тридцати пяти миллиметров из стали типа ШХ15 находится в интервалах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC. Втулки размером более 35 миллиметров и большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Для модификаций с ПА сепаратором с упрочнением кремниевой нитью возможны температуры до 130 град. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +140 градусов Цельсия. Предприятие NTN благодаря термообработке реализует температурный интервал 195 град. для модификации TS3 и 255 градусов цельсия для вида TS4.

Роликоподшипником C2209KTN9 принято называть подшипник с плоским контактом беговых дорожек обойм и тел качения. Соотношение диаметра тел качения и протяженности меньше 2,5. Если значение больше, то выделяют отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из наружной и внутренней обойм, роликов, сепаратора.