Подшипник C2208KTN9

Роликовый подшипник – лубрикация и используемые материалы

Втулки шириной более тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц по роквеллу. Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале HRC. После термоупрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в интервалах от шестидесяти до шестидесяти шести единиц шкалы HRC.

Для смазки используются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66.

Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения C2208KV могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Фирма NTN благодаря термообработке гарантирует термический предел сто восемьдесят пять градусов для исполнения TS3 и 255 градусов для модификации TS4. Для моделей с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью возможны температуры до 120 градусов цельсия. Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста сорока градусов.

Для тел качения, обечаек употребляются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Кольца шириной более тридцати миллиметров выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для колец шириной до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются стали вроде ШХ15. Для больших обойм и роликов шириной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ.

В ряде случаев кольца роликоподшипников исполняют из стали 18ХГТ. Повышенная твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

сталей. Сепаратор делают из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики производят из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• нарастить скорость
• снизить инертность
• сократить трение
• увеличить стойкость и износостойкость узла
• гарантировать электроизоляционные качества
• убавить шум

Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину примерно шесть мм. Продолжительность науглероживания составляет около 6 дней.

Недостатки и плюсы роликовых подшипниковC2208KV

К недочетам роликоподшипников C2208KV относятся:

• наименьшие допустимые скорости
• огромное тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности

Линейное соприкосновение позволяет роликоподшипникам:

• обеспечивать довольно большую твердость опор
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• возможность уменьшить габариты опоры
• почти в полтора, 2 раза повысить тоннажность сходных по габаритам шарикоподшипников

Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают высокие обороты. Роликовые подшипники C2208KV без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Они выдерживают значительные перегрузки на небольших скоростях.

Специфика установки и употребления роликоподшипников

Роликовый подшипник C2208KV контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Проводят проверку простоты вращения обойм. Контролируют согласно надлежащей ТНПА зазоры.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной обработки подшипник может держаться не больше 2-ух часов. Очистку подшипника проделывают в керосине или специальных растворах. Для подготовки применяют нагретое до 91 градусов цельсия масло.

Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность шпинделя. Контролируется габариты, чистота, качество посадочных плоскостей. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Наносится тонкий пласт смазочных материалов.

При монтаже обоймы с натягом на ось желателен подогрев кольца. Решительно воспрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. Через монтажное отверстие проводится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. После монтирования делается смазка, контролируется простота вращения роликоподшипника.

Роликоподшипники C2208KV могут использоваться при особо больших радиальных силах и средних скоростях:

• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• для мощных насосов
• на осях станков металлообработки
• в конструкции крупных электродвигателей
• для сильно нагруженных редукторов

После термической обработки контактная грань шлифуется и полируется с требуемой прецезионностью. Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов закаливается до твердости где-то 65 единиц по Роквеллу. В случае, если имеется ограничение в наружном диаметре, то можно применять роликовые подшипники качения без наружной или внутренней обоймы.

Роликовым C2208KV считается подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Соотношение длины и калибра тел качения роликов менее двух с половиной. При большей протяженности тела качения можно выделить особый вид игольчатых подшипников. Он состоит из сепаратора, роликов, наружного диаметром 80 мм и малого диаметром 40 мм колец.