Подшипник BVNB328540/HA1

Роликовым BVNB328540A/HA1 принято называть подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Состоит из тел качения, сепаратора, малой и наружной обойм. Пропорция калибра роликов и протяженности менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый вид игольчатых подшипников.

Особенности установки и использования роликовых подшипников качения

Контролируется соосность посадочных мест, прямость вала. Испытываются каналы подачи смазки. Проверяется чистота, габариты, состояние установочных поверхностей. Наносится небольшой слой смазки.

Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты. Проводят проверку легкости движения втулок. Роликовый подшипник BVNB328540A/HA1 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку роликоподшипника осуществляют в бензине либо особых составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник должен держаться менее 120 минут. Для подготовки применяют нагретое до 95 градусов масло.

После установки выполняется смазка, контролируется легкость вращения роликоподшипника. Через сборную втулку производится установка требуемой обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на шпиндель желателен нагрев кольца. Категорически запрещается передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор.

Роликоподшипники BVNB328540A/HA1 применяются при особо больших радиальных силах и средних скоростях:

• для мощных насосов
• в крупных электродвигателей
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для сильно нагруженных редукторов
• в приборах автомобильного и жд транспорта

Преимущества и отрицательные черты роликовых подшипниковBVNB328540A/HA1

К минусам роликовых подшипников BVNB328540A/HA1 относятся:

• огромное тепловыделение, шумность
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками рабочие скорости
• жесткие требования к соосности

Вид контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• убавить габариты стоек
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• почти в 1,5, 2 раза превысить тоннажность подобных по размерам шариковых подшипников
• обеспечивать немалую твердость опоры

Подшипники роликовые BVNB328540A/HA1 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Эти подшипники выдерживают большие нагрузки на небольших оборотах. Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны.

Смазка и материалы

После термоупрочнения твердость роликов до 55 мм и колец шириной менее 35 мм из стали ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Втулки толщиной больше 35 миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. Обоймы и тела качения из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность около 59…66 по шкале по роквеллу.

Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -29 и до +130 градусов. Для подшипников с ПА сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 120 градусов цельсия. Фирма NTN благодаря термической обработке гарантирует тепловой предел 240 градусов цельсия для исполнения TS4 и двести град. для исполнения TS3.

Для роликоподшипников BVNB328540A/HA1 можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3.

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники помогают:

• снизить шум
• уменьшить инерционность
• понизить трение
• увеличить скорость
• приобрести изоляционные качества
• повысить износостойкость и стойкость подшипника

Для обечаек, роликов можно применять закаленные высокоуглеродистые стали. Обоймы толщиной сверх 30 миллиметров изготавливают из стали наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали типа ШХ15. Для больших роликов и колец шириной 10…30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Для смазки применяются консистентные смазки и масла. Для модификаций с пластиковым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазки осуществляется с торцов роликоподшипника.

В ряде случаев кольца роликоподшипников выполняют из стали марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки улучшает ударную прочность. Такие кольца цементируют с дальнейшей закалкой.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то 5 миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет 5-ти дней. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

В случае, если существует ограниченность в Dmax, то используются роликовые подшипники качения без малой или внешней обоймы. После термического упрочнения плоскость отшлифовывается и полируется с нужной точностью. Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до величин прочности приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу.