Подшипник BVNB328540A/HA1

Роликовые подшипники BVNB328584/HA1 без сепараторов имеют огромное число роликов. Они выдерживают большие перегрузки на средних оборотах. Подшипники роликовые с сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны.

Особенности использования и монтажа роликовых подшипников качения

Проверяют легкость проворачивания втулок. Контролируют согласно соответствующей технической документацией люфты. Роликоподшипник BVNB328584/HA1 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов.

Роликоподшипники BVNB328584/HA1 используются при особо больших радиальных силах и средних угловых скоростях:

• на валах механизмов обработки металла
• для насосов большой мощности
• в механизме крупногабаритных электродвигателей
• для мощных преобразователей
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта

Перед установкой проводят расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликовый подшипник обязан держаться не больше 2 часов. Для расконсервации применяют нагретое до 95 градусов масло. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине либо специальных составах.

Контролируется прямость оси, соосность мест посадки. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Напыляется тонкий налет смазочных материалов. Находится под контролем состояние посадочных поверхностей, габариты, чистота.

После монтирования выполняется смазывание, проверяется легкость вращения роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим разогрев обоймы. Категорически запрещено передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие производится запрессовка обоймы роликового подшипника.

Смазка и материалы

Для обойм, роликов чаще всего используют закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для больших колец и тел качения роликов толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Обоймы шириной сверх тридцати миллиметров делают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для колец шириной до десяти миллиметров и диаметрах роликов до 22 мм употребляются стали вроде ШХ15.

В ряде случаев кольца роликовых подшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Эти кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Повышенная прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает характеристики ударной прочности.

В качестве смазки нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Подача смазочных материалов может производится с торца подшипника качения роликового. Для модификаций с пластиковым сепаратором особенно важно контролировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину где-то 4 миллиметров. Длительность науглероживания может составлять 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором с усилением стекловолокном допустимы температуры до 130 градусов. Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует тепловой предел сто восемьдесят пять градусов цельсия для типа TS3 и двести пятьдесят пять град. для модификации TS4. Температурный интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия.

Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения BVNB328584/HA1 могут использоваться также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Обоймы шириной больше тридцати пяти миллиметров и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм шириной меньше 35 миллиметров из стали ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют твердость ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по HRC.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• повысить стойкость и износостойкость подшипника
• уменьшить инерционность
• получить изоляционные свойства
• ослабить шум
• увеличить скорость вращения
• сократить фрикцию

Минусы и плюсы роликоподшипниковBVNB328584/HA1

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• возможность сократить габариты стоек
• почти в 1,5, 2 раза превысить тоннажность сходных по размерам шариковых подшипников
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• гарантировать довольно большую твердость опор

К минусам роликовых подшипников BVNB328584/HA1 относятся:

• минимальные разрешенные скорости
• огромное выделение тепла, громкость
• повышенные требования к соосности

Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до величин прочности порядка шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Если есть ограниченность в Dmax, то используются роликоподшипники без малой или внешней обоймы. После термообработки плоскость отшлифовывается и заполировывается с нужной прецезионностью.

Роликовым BVNB328584/HA1 называется подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Состоит из роликовых тел качения, большого диаметром 457.098 мм и внутреннего диаметром 333.375 мм колец, сепаратора. Пропорция длины и поперечника роликов менее 2,5. При большей протяженности тела качения имеется отдельный тип иглообразных подшипников.