Подшипник BTW130CTN9/SP

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Обозначают шариковый подшипник в соответствии со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 7-й знак - серия ширин
• два крайних знака справа - внутренний диаметр, когда он в границах от 20 - 495 мм, тогда диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 4-я цифра справа - тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - 1 и 7, легкая - два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)
• пятая и 6-я цифра справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)

Полноценное обозначение шарикового подшипника создается объединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. Справа от обозначения кроме того может помещаться вспомогательное условное обозначение материала шарикоподшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, через дефис.

Как устанавливаются шариковые подшипники BTW130CTN9/SP

Закрепление с помощью гаек (чрезвычайно распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует прочную аксиальную фиксацию узла и даёт возможность произвести монтаж подшипника с наименьшим допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют сделать надежную затяжку. Для этого потребуются прибавочные посадки либо повышение твердости шпинделя.

В шариковых подшипниках BTW130CTN9/SP, несущих малую нагрузку, допускается применить крепление с применением круговых фиксаторов, изготовленных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью подкладки или планки, подложенные под резьбовые штыри, не может обеспечить надежной фиксации.

Методы монтажа шариковых подшипников

Чаще всего применимы два способа монтажа шариковых подшипников:

• Аксиальное крепление вала в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции употребляют радиальный подшипник. Основной недостаток такого способа - не очень большая жесткость шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот способ подходит при небольшой длине шпинделя.

Шариковые подшипники BTW130CTN9/SP применяются в парах вращения для уменьшения воздействия силы трения. Такие подшипники нуждаются не в таком количестве лубрикатора и просты в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Конструктивная особенность подшипника шарикового BTW130CTN9/SP заключается в наличии внешнего кольца размером 200 мм, сепаратора (служит для разделения обойм, в котором размещаются шарики) и внутреннего кольца диаметром 130 мм.

Минусы и преимущества

Преимущества:

• скорость вращения
• восприимчивость к продольным нагрузкам
• малый пусковой момент
• не требуется постоянная смазка и ТО
• огромный выбор и взаимозаменяемость
• маленькое трение

В общем, преимуществ немало, чем и обусловлено повсеместное использование подшипников шариковых BTW130CTN9/SP.

Шарикоподшипники BTW130CTN9/SP не лишены минусов, например:

• низкая грузоподъемность
• большие габариты если сравнивать с подшипником скольжения
• хрупкость
• писк, издаваемый при большой скорости работы

Чтобы поднять работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутренняя или внешняя обойма изготавливается парной. Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы обширно применяются в авиации и промышленности.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов. Шариковые подшипники могут повреждаться из-за искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают путем своевременной фильтрации масла и применения уплотнителей.

Материалы

Из-та того, что подшипники можно применять при большом наборе переменных, то их выпускают из разных материалов.

При производстве крупных шариковых подшипников могут использоваться также цементированные сплавы: 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. В качестве материала используются хромистые стали: ШХ15СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ20СГ. Шары и кольцо шариковых подшипников предназначены для работы при температурах ниже 120 градусов Цельсия.

Для подшипников BTW130CTN9/SP используются коррозийно-стойкие, латунь, Al и бронза.

Кроме металла, в качестве используемого материала для шаров используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники хорошо используют в конструировании высокоскоростных узлов. Порой в качестве материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Радиально-упорный шариковый подшипник BTW130CTN9/SP

Применение

Подшипники BTW130CTN9/SP с ПА сепараторами действенны при значимых температурных деформациях.

Подшипники BTW130CTN9/SP используются в следующих устройствах и узлах:

• червячные валы
• металлургически станки, экструдеры
• электрогенераторы
• опоры поворотных кранов
• узлы прошивных машин
• тяжелонагруженные шпиндели

Модели инсталлируются произвольно плотно без люфтов относительно друг друга. Этот вид установки обеспечивает равномерность распределения усилий. Шарикоподшипники дают возможность не применять уплотнители, повышая эффективность механизмов. Шарикоподшипники упорно-радиальные BTW130CTN9/SP используются для комплектной установки.

Виды и конструкция изделий BTW130CTN9/SP

Сепараторы шариковых подшипников этого типа изготавливаются предпочтительно из латуни, реже - из полиамида (PA) и текстолита. Подшипники шарикового типа упорно-радиальные оснащены уплотнителями, которые надежно защищают устройства от пыли и излишней влаги. Подшипники BTW130CTN9/SP наполнены особой консистентной смазкой на весь эксплуатационный срок.

Каждый тип имеет свои особенности демпфирования разных вариантов нагрузок. В соответствии с ГОСТ упорно-радиальные шариковые подшипники делаются в следующих вариациях: с четырехточечным контактом, двух- и одно- рядные.

Подшипник шариковый упорно-радиальный BTW130CTN9/SP издается по стандарту 831-75. Устройства BTW130CTN9/SP функционируют в паре, второй подшипник инсталлируется отзеркалено в обратном направлении. Подшипники характеризуются размерами на оси от 3 до 300 мм. Шариковые подшипники могут демпфировать комбинированную нагрузку. При этом аксиальная грузоподъемность увеличивается с увеличением контактного угла.