Подшипник BTM90A/HCP4CDBA

Общая информация о шариковом подшипнике

По сравнению с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, значительно ниже. Шарикоподшипники BTM90A/HCP4CDBA применяются в узлах вращения для уменьшения трения. Шарикоподшипники потребуют не так много смазки и просты при обслуживании.

Особенность конструкции шарикоподшипника BTM90A/HCP4CDBA заключается в наличии наружной обоймы диаметром 90 мм, сепаратора (предназначается для отделения колец, в котором размещаются тела качения) и наружного кольца размером 140 мм.

Как устанавливаются шариковые подшипники BTM90A/HCP4CDBA

Крепление при помощи гаек (очень распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает надежное осевое крепление подшипника и позволяет выполнить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для этого требуются доп посадки либо повышение прочности шпинделя.

В шариковых подшипниках BTM90A/HCP4CDBA, несущих малую нагрузку, допускается применить крепеж с применением круговых стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники при помощи подкладки или планки, подложенные под болты на торце вала, не обеспечивает надежной затяжки.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают путем хорошей фильтрации масла и применения уплотнителей.

Методы установки шарикоподшипников

Популярны два способа фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация вала на двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Такой способ подходит на малой длине шпинделя.
• Осевое закрепление вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Основной изъян подобной технологии монтажа - не очень большая жесткость шпинделя.

Материал шарикового подшипника BTM90A/HCP4CDBA

В связи с тем, что детали применяются при довольно большом наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ15. Шары и кольца шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120оС. При изготовлении шариковых подшипников больших размеров используются также цементуемые сплавы: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

В качестве материала для подшипников BTM90A/HCP4CDBA применяются теплопрочные стали, латунь, алюминий и бронза.

Помимо металла, в качестве используемого материала для шариков применяют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо используются в проектировании скоростных узлов. Часто в качестве материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Маркировка

Маркируют подшипник в согласовании со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 4 цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8 и упорный)
• 7-й знак - серия ширин
• пятая и 6-я цифра справа - модификация подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - 7 и один, легкая - два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами 4)
• две цифры справа - внутренний диаметр

Полная маркировка шарикового подшипника образовывается объединением его обозначения и условного обозначения производителя. По правую сторону от обозначения дополнительно может указываться вспомогательное условное обозначение материала шарикоподшипника. Класс точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом.

Плюсы и недостатки

Преимущества:

• небольшое трение
• небольшой момент пуска
• возможность хорошо воспринимать аксиальные перегрузки
• отсутствует потребность в частой лубрикации и уходе
• громадный выбор и заменяемость, что безумно облегчит наладку подшипника шарикового
• быстроходность

Положительных сторон много, этим обусловлено повсеместное применение шариковых подшипников BTM90A/HCP4CDBA.

Подшипники шариковые BTM90A/HCP4CDBA имеют несколько недостатков, например:

• гул, производимый при большой частоте работы
• более громоздкие при сравнении с подшипниками скольжения
• более низкая грузоподъемность
• ломкость

Чтобы повысить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этого внешняя или внутренняя обойма изготавливается двойной. Они обширно применяют в самолето-строении и промышленности.

Радиально-упорный шариковый подшипник BTM90A/HCP4CDBA

Типы и конструкция BTM90A/HCP4CDBA

Сепараторы подшипников подобного типа изготавливаются преимущественно из латуни, реже - из полиамида (па) и текстолита. Шариковые подшипники BTM90A/HCP4CDBA наполнены особой смазкой на весь срок эксплуатации. Шарикоподшипники упорно-радиальные снабжены уплотнителями, защищающими подшипники от излишней влаги и пыли.

Каждый тип воспринимает нагрузки по-своему. В соответствии со стандартом упорно-радиальные шарикоподшипники производятся в следующих исполнениях: с 4-х точечным контактом, двух- и одно- рядные.

Эксплуатация

Подшипники BTM90A/HCP4CDBA с ПА сепараторами эффективны при больших температурных деформациях.

Подшипники дают возможность не применять прокладки, увеличивая производительность механизмов. Изделия устанавливаются впритирку без люфтов по отношению друг к другу. Такой вид монтажа гарантирует равномерность распределения усилий. Шарикоподшипники упорно-радиальные BTM90A/HCP4CDBA используются для комплектного монтажа.

Устройства BTM90A/HCP4CDBA используются в таких устройствах и узлах:

• экструдеры, металлургически станки
• узлы прошивных машин
• генераторы электротока
• шнеки
• тяжелонагруженные оси
• опоры поворотных кранов

Подшипники характеризуются размерами на оси от трех до трехсот мм. Подшипник шариковый упорно-радиальный BTM90A/HCP4CDBA изготавливается по стандарту 831-75. Шарикоподшипники могут демпфировать комплексную нагрузку. При этом аксиальная мощность увеличивается с подъемом контактного угла. Устройства BTM90A/HCP4CDBA функционируют в паре, 2-ой подшипник монтируется отзеркалено в обратном направлении.