Подшипник BTM60B/P4CDBA

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники могут использоваться при довольно обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

Используются хромистые стали марок ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ. Шарики и кольцо подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС. При производстве крупных шариковых подшипников используются цементуемые сплавы: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

В качестве материала для шарикоподшипников BTM60B/P4CDBA применяются низколегированные, латунь, алюминий и бронза.

Порой в роли материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. Помимо металла, в качестве используемого материала для шаров используют Si3N4. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники широко используют в конструировании скоростных узлов.

Эксплуатация шарикоподшипников

Шарикоподшипники могут повреждаться из-за искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание шариковых подшипников снижают благодаря фильтрации масла и использования уплотнителей.

Маркировка подшипников

Обозначают подшипник в согласовании со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• четвертая цифра справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 5 и 6 цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - цифрами один и семь, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)
• 7-z цифра - ширина

С правой стороны от условного обозначения дополнительно может помещаться дополнительное условное обозначение материала шарикоподшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка шарикового подшипника создается объединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Шарикоподшипники потребуют не так много жидкой смазки и более просты в обслуживании. Шарикоподшипники BTM60B/P4CDBA используются в узлах вращения для уменьшения воздействия сил трения. Если сравнивать с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, на порядок меньше.

Инженерная особенность шарикоподшипника BTM60B/P4CDBA заключается в наличии внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Способы установки шарикоподшипников

Популярны два способа фиксации шариковых подшипников:

• Осевая фиксация шпинделя в двух опорах. Подшипники в подобном случае ставятся враспор. Они опираются на концы вала и в крышки корпуса. Этот метод сгодится при небольшой длине шпинделя.
• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Основной изъян данного метода - малая упругость шпинделя.

Достоинства и отрицательные черты

Преимущества:

• восприимчивость к осевым перегрузкам
• скорость вращения
• незначительное трение
• большой выбор и заменяемость
• нет надобности в постоянной лубрикации и уходе
• небольшой пусковой момент

Положительных качеств много, этим обусловлено повсеместное использование подшипников BTM60B/P4CDBA.

Шарикоподшипники BTM60B/P4CDBA имеют ряд недочетов, а именно:

• "нежность" конструкции
• шум, производимый на больших частотах вращения
• более низкая несущая способность
• более крупные если сравнивать с подшипником скольжения

Шариковые подшипники широко применяют в авиации и промышленности. Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным контактом. Для этого малая или внешняя обойма изготавливается парной.

Фиксация подшипника BTM60B/P4CDBA

Закрепление с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Гаечное крепление обеспечивает прочное осевое крепление узла и позволяет совершить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не могут гарантировать надежную затяжку. Для этого требуются вспомогательные посадки либо повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с использованием круговых стопоров, произведенных из проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники при помощи подкладки или планки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не обеспечивает полноценной фиксации.

Радиально-упорный шариковый подшипник BTM60B/P4CDBA

Подшипник шариковый упорно-радиальный BTM60B/P4CDBA выпускается по ГОСТ 831-75. Шариковые подшипники могут воспринимать комплексную нагрузку. Одновременно с этим, аксиальная мощность увеличивается с ростом контактного угла. Подшипники имеют стандартизированные размеры на шпиндели 3...320 мм. Подшипники BTM60B/P4CDBA работают парно, второй подшипник монтируется зеркально в противоположном направлении.

Типы и устройство изделий BTM60B/P4CDBA

Сепараторы шарикоподшипников такого типа изготавливаются предпочтительно из бронзы, реже - из полиамида (PA) и текстолита. Шарикоподшипники BTM60B/P4CDBA наполнены специальной смазкой на весь срок эксплуатации. Шарикоподшипники упорно-радиальные оснащены уплотнителями, которые надежно защищают устройства от грязи и излишней влажности.

В соответствии с ГОСТ упорно-радиальные шарикоподшипники выпускаются в таких исполнениях: с четырехточечным контактом, двух- и одно- рядные. Каждый вариант имеет особенности демпфирования разных типов нагрузок.

Область применения

Устройства BTM60B/P4CDBA используются в таких агрегатах и устройствах:

• электрогенераторы
• опоры поворотных кранов
• узлы прошивных машин
• шнеки
• металлургическое оборудование, экструдеры
• шпиндели

Подшипники монтируются впритирку без зазоров относительно друг друга. Этот вид установки гарантирует равномерность распределения напряжений. Подшипники шариковые упорно-радиальные BTM60B/P4CDBA используются для комплектной установки. Подшипники позволяют не применять прокладки, повышая производительность механизмов.

Подшипники BTM60B/P4CDBA с полиамидными сепараторами результативны при значительных температурных деформациях, например на шевронных валах и в зубчатых колесах.