Подшипник BTM120B/P4CDBB

Общая информация о шариковом подшипнике

Варианты монтажа шарикоподшипников

Больше всего распространены два способа монтажа шарикоподшипников:

• Осевая фиксация шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой способ подходит при небольшой длине вала.
• Осевой монтаж вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий изъян такого способа - маленькая упругость шпинделя.

Недостатки и преимущества

К плюсам BTM120B/P4CDBB относят:

• небольшой момент пуска
• небольшая фрикция
• быстроходность
• широкий ассортиментный выбор и заменяемость
• не нужна частая смазка и ТО
• возможность выдерживать аксиальные нагрузки

Превосходств масса, чем и обуславливается повсеместное применение шариковых подшипников BTM120B/P4CDBB.

Шариковые подшипники BTM120B/P4CDBB имеют ряд недочетов, например:

• "нежность" конструкции
• писк, производимый на больших частотах вращения
• более габаритные если сравнивать с подшипником скольжения
• меньшая грузоподъемность

Чтобы повысить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этого малая или внешняя обойма изготавливается двойной. Шариковые подшипники обширно применяются в авиастроении и аграрном машиностроении.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут быть повреждены из-за искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и обоймы трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников уменьшают за счет своевременной очистке масла и применения манжет.

Как крепятся подшипники BTM120B/P4CDBB

Закрепление с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Гаечное крепление дает прочную фиксацию узла и даёт возможность совершить установку подшипника с наименьшим допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для этого потребуются дополнительные посадки либо увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с использованием кольцевых стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует надежной затяжки.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шарикоподшипников производится в согласовании со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 2 цифры справа - посадочный диаметр, в случае, если он в пределах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 7-z цифра - серия ширин
• 4 цифра справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый - 0)
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - семь и 1, легкая - цифрами два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)

Полноценное обозначение шарикоподшипника образовывается объединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от обозначения также может указываться вспомогательное обозначение материала подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом.

Материал подшипника BTM120B/P4CDBB

Из-та того, что шарикоподшипники можно применять при обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разнообразных материалов.

В качестве материала используются хромистые стали марок ШХ15СГ, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ4. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров используются также цементуемые сплавы: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Кольца и шарики шарикоподшипников чаще всего рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для шарикоподшипников BTM120B/P4CDBB применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Кроме металлического сплава, в качестве материала для шаров применяют нитрид кремния. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, подшипники активно употребляют в проектировании скоростных приборов. Порой в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Эти шарикоподшипники потребуют меньше жидкой смазки и просты при обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, в десятки раз меньше. Шариковые подшипники BTM120B/P4CDBB употребляются в парах вращения для снижения воздействия силы трения.

Конструктивная отличительная черта шарикоподшипника BTM120B/P4CDBB - в наличии у него внутренней обоймы диаметром 120 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором расположены тела качения) и внешнего кольца размером 180 мм.

Радиально-упорный шариковый подшипник BTM120B/P4CDBB

Шариковые подшипники способны воспринимать комплексную нагрузку. При этом аксиальная мощность увеличивается с ростом контактного угла. Устройства BTM120B/P4CDBB работают в паре, 2-ой подшипник устанавливается зеркально в противоположном направлении. Изделия имеют унифицированные габариты на оси 3...320 мм. Подшипник шариковый упорно-радиальный BTM120B/P4CDBB выпускается по ГОСТ 831-75.

Устройство и виды изделий BTM120B/P4CDBB

Шарикоподшипники упорно-радиальные снабжены контактными уплотнениями, которые надежно защищают подшипники от загрязнений и излишней сырости. Подшипники BTM120B/P4CDBB заполнены особенной смазкой на весь срок эксплуатации. Сепараторы шариковых подшипников такого типа изготавливаются преимущественно из бронзы, реже - из текстолита и полиамида (PA).

Согласно с ГОСТ упорно-радиальные шарикоподшипники изготавливаются в следующих вариациях: с 4-х точечным контактом, одно- и двух- рядные. Каждый тип имеет особенности восприятия разных вариантов нагрузок.

Употребление

Подшипники BTM120B/P4CDBB с (PA) сепараторами действенны при больших температурных деформациях, например в зубчатых шестернях и на шевронных валах.

Подшипники BTM120B/P4CDBB применяются в таких агрегатах и механизмах:

• червячные валы
• металлургически станки, экструдеры
• блоки прошивных машин
• тяжелонагруженные валы
• опоры поворотных кранов
• генераторы электротока

Подшипники шариковые упорно-радиальные BTM120B/P4CDBB используются для комплектной установки. Модели устанавливаются впритирку без люфтов по отношению друг к другу. Подобной вид установки гарантирует равномерность распределения усилий. Шарикоподшипники дают возможность не употреблять прокладки, увеличивая эффективность устройств.