Подшипник BTM120B/HCP4CDBA

Общая информация о шариковом подшипнике

Плюсы и недостатки

Достоинства:

• обширный ассортимент и взаимозаменяемость
• не нужна регулярная смазка и ТО
• скорость вращения
• возможность хорошо выносить продольные нагрузки
• незначительный пусковой момент
• маленькая фрикция

В общем, положительных качеств масса, этим объясняется широкое применение подшипников BTM120B/HCP4CDBA.

Шарикоподшипники BTM120B/HCP4CDBA не лишены недостатков, а именно:

• малая надежность к механическим нагрузкам
• гул, производимый на больших оборотах
• меньшая несущая способность
• более громоздкие по сравнению с подшипниками скольжения

Чтобы повысить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутреннее или наружное кольцо изготавливается двойным. Шарикоподшипники активно используются в авиастроении и промышленности.

Материалы

В связи с тем, что детали употребляются при обширном диапазоне условий, то их выпускают из разных материалов.

Используются специальные хромистые стали: ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15. Шары и кольца подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов Цельсия. При изготовлении подшипников больших размеров применяются также цементуемые стали: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1.

Для подшипников BTM120B/HCP4CDBA применяются низколегированные, также латунь, дюралюминий и бронза.

Иногда в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит. В качестве материала для шаров используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко используют в конструировании высокоскоростных агрегатов.

Закрепление шарикового подшипника BTM120B/HCP4CDBA

Крепеж с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Затяжка гайками дает прочное осевое крепление узла и позволяет совершить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для этого необходимы прибавочные посадки либо увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с использованием круговых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники при помощи подкладки или планки, установленные под болты на торце вала, не гарантирует надежной фиксации.

Такие шарикоподшипники потребуют меньше пластичной смазки и неприхотливы при обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение, возникающее при качении, в разы меньше. Шарикоподшипники BTM120B/HCP4CDBA употребляются в узлах вращения для понижения трения.

Конструктивная характерная черта подшипника шарикового BTM120B/HCP4CDBA - в наличии у него сепаратора (нужен для разделения обойм, в котором располагаются тела качения), наружной обоймы диаметром 120 мм и внешнего кольца размером 180 мм.

Методы установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы фиксации подшипников:

• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае монтируются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Этот способ сгодится при малой длине шпинделя.
• Аксиальный монтаж шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Главный недостаток такого метода - небольшая жесткость шпинделя.

Использование шарикоподшипников

Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов. Подшипники могут повреждаться из-за деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения.

Износ шарикоподшипников уменьшают за счет хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Как маркируют шариковые подшипники

Обозначают подшипник в согласовании с шаблоном 0 12 3 4 56, где:

• 4 цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• два знака справа - внутренний диаметр
• 7 знак - ширина
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и восемь, особо легкая - 1 и 7, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)

Полная маркировка шарикового подшипника образовывается соединением его обозначения и условного обозначения производителя. Справа от условного обозначения также может находиться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикоподшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Радиально-упорный шариковый подшипник BTM120B/HCP4CDBA

Использованные материалы и монтаж

Шарики, обоймы подшипников производятся из закаленной хромистой стали с высоким содержанием углерода. Как материал сепараторов употребляется латунь с автоматизированной обработкой, полученная штамповкой сталь, ПА марки PA66 усиленная стекловолокном. В закрытых марках используются уплотнения из эластомера бутадиен-нитрильного свойства.

Благодаря преднатягу гарантируется приработка, понижается степень шума, повышается твердость узла. Упорно-радиальная опора компенсирует аксиальную нагрузку только одного направления. При монтаже шариковых подшипников упорно-радиальных необходимо организовать продольный преднатяг. Для закрепления оси следует применить 2 шарикоподшипника с размещением по X или "О" методике.

Сборка с X размещением не так чутка к несоосности. При желании увеличить тоннажность используется тандемная сборка пары шарикоподшипников. Установка по O схеме усиливает твердость устройства.

Особенности конструкции шарикоподшипников радиально-упорных BTM120B/HCP4CDBA

Есть типы шарикоподшипников радиально-упорных с предохранительными уплотнителями и с заполнением смазкой типа WPH нейминг НСК. Подшипник шариковый упорно-радиальный воспринимает аксиальные напряжения и лучевую нагрузку. Подшипник состоит из внешнего диаметром 180 мм и внутреннего диаметром 120 мм колец со сдвинутыми в аксиальном направлении в отношении друг друга беговыми дорожками, сепаратора, набора шариков.

С ростом угла контакта возрастает возможная аксиальная нагрузка. Для шариковых подшипников радиально-упорных BTM120B/HCP4CDBA воспринимаются < сопряжения в 60 градусов. Параметры таковых подшипников зависят от величины < контакта. Это градус меж линией соединяющей места соприкосновения тел качения с малой, внешней обоймами и вертикалью.