Подшипник BTM120A/HCP4CDBA

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

В связи с тем, что шарикоподшипники можно применять при довольно большом диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

При производстве подшипников больших размеров могут использоваться науглероженные сплавы - 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А. Обоймы и шарики шариковых подшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120 градусов по Цельсию. Используются специальные хромистые стали: ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15.

Для подшипников BTM120A/HCP4CDBA используются низколегированные, также латунь, Al и бронза.

В качестве используемого материала для шаров используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно употребляют в проектировании высокоскоростных агрегатов. Часто в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Плюсы и отрицательные черты

Достоинства:

• внушительное разнообразие и заменяемость, что крайне облегчит восстановление подшипника
• возможность воспринимать осевые нагрузки
• скорость вращения
• малый пусковой момент
• отсутствует необходимость в частой смазке и ТО
• незначительная фрикция

Превосходств много, этим обусловлено широкое применение шариковых подшипников BTM120A/HCP4CDBA.

Подшипники шариковые BTM120A/HCP4CDBA не избавлены от минусов, например:

• более габаритные при сравнении с подшипниками скольжения
• писк, издаваемый при большой скорости вращения
• низкая несущая способность
• ломкость

Чтобы нарастить работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. С этой целью наружная или внутренняя обойма делается двойной. Шарикоподшипники обширно применяются в авиастроении и аграрном машиностроении.

Способы монтажа шариковых подшипников

Популярны два способа фиксации шарикоподшипников:

• Освевая фиксация шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее конструкции используют радиальный подшипник. Главный недостаток подобного метода - малая жесткость шпинделя.
• Осевая фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Этот метод подойдет на небольшой длине вала.

Использование шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут повреждаться по причине деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Шарики и обоймы могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов.

Износ шариковых подшипников уменьшают путем хорошей очистке масла и использования уплотнителей.

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение подшипников шариковых производится в согласовании с паттерном 0 12 3 4 56, где:

• четвертая цифра справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - семь и один, легкая - два, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами 4)
• две крайние цифры справа - внутренний диаметр, когда он в рубежах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 6-я и 5 цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 7 знак - характеристика ширины

Справа от условного обозначения также может указываться доп обозначение материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, через дефис. Полная маркировка шарикоподшипника образовывается соединением его условного обозначения и условного обозначения производителя.

Такие подшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и просты при обслуживании. Шарикоподшипники BTM120A/HCP4CDBA употребляются в подвижных узлах для уменьшения воздействия силы трения. По сравнению с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, значительно ниже.

Конструктивная особенность шарикоподшипника BTM120A/HCP4CDBA заключается в наличии внутренней обоймы диаметром 120 мм, внешней обоймы размером 180 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором размещаются шарики качения).

Крепление шарикового подшипника BTM120A/HCP4CDBA

Затяжка с помощью гаечного соединения. Затяжка гайками дает прочную осевую фиксацию подшипника и даёт возможность совершить установку подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать силовую затяжку. Для них необходимы вспомогательные посадки или увеличение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с применением кольцевых стопоров, изготовленных из проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи планки или подкладной шайбы, подложенные под болты на торце вала, не может обеспечить надежной фиксации.

Радиально-упорный шариковый подшипник BTM120A/HCP4CDBA

Сфера применения

Подшипники монтируют произвольно плотно без зазоров по отношению друг к другу. Подобной вид монтажа гарантирует равномерность распределения напряжений. Подшипники позволяют не применять прокладки, повышая производительность механизмов. Шарикоподшипники упорно-радиальные BTM120A/HCP4CDBA используются для комплектной установки.

Подшипники BTM120A/HCP4CDBA с полиамидными сепараторами результативны при значимых температурных деформациях, например на шевронных валах и в зубчатых колесах.

Подшипники BTM120A/HCP4CDBA используются в таких агрегатах и устройствах:

• экструдеры, металлургически станки
• тяжелонагруженные валы
• червячные валы
• блоки прошивных машин
• генераторы электротока
• опоры поворотных кранов

Типы и конструкция BTM120A/HCP4CDBA

Каждый тип имеет свои особенности демпфирования различных вариантов нагрузок. В соответствии с ГОСТ упорно-радиальные шарикоподшипники изготавливаются в таких вариациях: одно- и двух- рядные, с 4-х точечным контактом.

Подшипники BTM120A/HCP4CDBA наполнены особой консистентной смазкой на весь эксплуатационный срок. Сепараторы подшипников этого типа изготавливаются предпочтительно из бронзы, реже - из полиамида (па) и текстолита. Шарикоподшипники упорно-радиальные оснащены сальниками, которые надежно защищают устройства от грязи и чрезмерной влаги.

Подшипник шариковый упорно-радиальный BTM120A/HCP4CDBA издается по ГОСТ 831-75. Подшипники имеют унифицированные размеры на шпиндели от трех до трехсот мм. Шарикоподшипники могут воспринимать комбинированную нагрузку. Одновременно с этим, осевая тоннажность увеличивается с увеличением контактного угла. Подшипники BTM120A/HCP4CDBA работают в паре, второй подшипник ставится отзеркалено в противном направлении.