Подшипник BTM100B/HCP4CDBB

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Условное обозначение шарикоподшипников производится в согласовании с шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - семь и 1, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)
• две цифры справа - внутренний диаметр, в случае, если он в рубежах от 20 - 495 мм, тогда диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• 7 знак - серия ширин
• пятая и 6 цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 4 символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0 и упорный)

С правой стороны от условного обозначения также может находиться вспомогательное условное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается объединением его условного обозначения и условного обозначения производителя.

Фиксация шарикового подшипника BTM100B/HCP4CDBB

Закрепление с помощью гаек. Затяжка гайками обеспечивает крепкую осевую фиксацию узла и позволяет сделать монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать надежную затяжку. Для этого нужны прибавочные посадки или повышение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепление с использованием круговых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники при помощи шайбы или планки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует полноценной фиксации.

Преимущества и минусы

Плюсы:

• восприимчивость к аксиальным нагрузкам
• широкий ассортимент и заменимость
• быстроходность
• небольшой момент пуска
• не нужна постоянная смазка и ТО
• маленькая фрикция

Преимуществ множество, этим объясняется широкое применение шарикоподшипников BTM100B/HCP4CDBB.

Шарикоподшипники BTM100B/HCP4CDBB имеют несколько отрицательных качеств к примеру:

• более габаритные при сравнении с подшипниками скольжения
• небольшая крепость к механическим нагрузкам
• писк, производимый на больших скоростях вращения
• низкая несущая способность

Шарикоподшипники активно применяются в авиации и промышленности. Для роста работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели наружное или малое кольцо изготавливается двойным.

Эксплуатация шарикоподшипников

Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены из-за деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают благодаря хорошей фильтрации масла и использования манжет.

Материал шарикоподшипника BTM100B/HCP4CDBB

В связи с тем, что детали употребляются при большом наборе переменных, то их изготавливают из разных материалов.

Кольца и шарики подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120 град. Цельсия в неагрессивной среде. При производстве крупных шариковых подшипников могут использоваться также цементуемые сплавы: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4.

В качестве материала для шарикоподшипников BTM100B/HCP4CDBB используются коррозийно-стойкие, латунь, алюминий и бронза.

Помимо металла, в качестве используемого материала для шаров применяют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно применяют в конструировании скоростных приборов. Часто в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Способы монтажа шарикоподшипников

Чаще всего распространены следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Осевой монтаж вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Поэтому в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Доминирующий изъян этого метода - небольшая жесткость шпинделя.
• Осевая фиксация вала на двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае ставятся враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод сгодится на небольшой длине шпинделя.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение, появляющееся при качении, на порядок меньше. Шариковые подшипники BTM100B/HCP4CDBB используются в вращающихся узлах для снижения воздействия сил трения между ними. Шариковые подшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и неприхотливы в обслуживании.

Инженерная особенность шарикоподшипника BTM100B/HCP4CDBB - в наличии у него внешнего кольца размером 150 мм, сепаратора (предназначается для разделения колец, в котором располагаются шарики) и наружной обоймы диаметром 100 мм.

Радиально-упорный шариковый подшипник BTM100B/HCP4CDBB

Устройства BTM100B/HCP4CDBB функционируют парно, 2-ой подшипник монтируется зеркально в противном направлении. Шарикоподшипники могут демпфировать комбинированную нагрузку. При всем этом продольная грузоподъемность повышается с увеличением контактного угла. Изделия имеют стандартизированные габариты на валы от трех до трехсот мм. Подшипник шариковый упорно-радиальный BTM100B/HCP4CDBB изготавливается по ГОСТ 831-75.

Применение

Шарикоподшипники дают возможность не применять уплотнители, повышая производительность устройств. Подшипники монтируют произвольно вплотную без зазоров по отношению друг к другу. Такой метод установки гарантирует равномерность распределения напряжений. Шарикоподшипники упорно-радиальные BTM100B/HCP4CDBB применяются для комплектного монтажа.

Подшипники BTM100B/HCP4CDBB с (PA) сепараторами действенны при значительных температурных деформациях.

Устройства BTM100B/HCP4CDBB используются в следующих механизмах и узлах:

• шнеки
• валы
• узлы прошивных станков
• опоры поворотных кранов
• генераторы электротока
• экструдеры, металлургическое оборудование

Строение и типы BTM100B/HCP4CDBB

Сепараторы подшипников подобного типа производится предпочтительно из латуни, реже - из текстолита и полиамида (PA). Подшипники шарикового типа упорно-радиальные оснащены сальниками, защищающими устройства от чрезмерной влаги и грязи. Шариковые подшипники BTM100B/HCP4CDBB заполнены специальной смазкой на весь эксплуатационный срок.

В соответствии с ГОСТ упорно-радиальные шариковые подшипники делаются в следующих вариациях: с 4-х точечным контактом, двух- и одно- рядные. Каждый вид имеет свои особенности восприятия разных типов нагрузок.