Подшипник BT4B331243A/HA1

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником BT4B331243A/HA1 принято называть подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 711.2 мм и внутреннего диаметром 520.7 мм колец, роликовых тел качения. Отношение длины и поперечника тел качения меньше 2,5. При большей длине ролика выделяют отдельный вид иглообразных подшипников.

Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны. Роликовые подшипники BT4B331243A/HA1 без сепараторов имеют немалое число тел качения роликов. Они выдерживают значительные нагрузки на средних оборотах.

Характерные черты употребления и установки роликовых подшипников качения

Подшипники роликовые BT4B331243A/HA1 используются при не очень высоких угловых скоростях и повышенных радиальных силах:

• в крупногабаритных двигателей
• для сильно нагруженных редукторов
• на валах станков металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• в узлах автомобильного и жд транспорта

Решительно запрещается передавать усилие сквозь ролики либо сепаратор. Через сборную втулку выполняется установка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтажа контролируется простота верчения роликоподшипника, осуществляется смазка. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен подогрев обоймы.

Перед сборкой делают подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки применяют подогретое до 90 градусов цельсия минеральное масло. Промывку роликоподшипника проводят в бензине или особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки подшипник должен держаться не больше ста 20 минут.

Проводят проверку простоты вращения втулок. Подшипник BT4B331243A/HA1 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Контролируют согласно соответствующей технической документацией зазоры.

Контролируется соосность посадочных мест, прямость оси. Проверяется качество установочных поверхностей, чистота, габариты. Напыляется тонкий слой смазки. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения закаливается до твердости приблизительно 60…65 единиц HRC. В случае, если имеется лимитирование в наружном диаметре, то используются роликоподшипники без внешнего или малого кольца. После термообработки грань шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников каченияBT4B331243A/HA1

К минусам роликовых подшипников BT4B331243A/HA1 относятся:

• жесткие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шум
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные скорости

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• гарантировать немалую твердость опоры
• почти в полтора, два раза превышать грузоподъемность подобных по габаритам шарикоподшипников
• возможность сократить габариты стоек

Материалы и смазка

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Высокая прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает параметры ударной крепости. Данные обоймы науглероживают с последующей закалкой.

Для роликов, обечаек применяются каленые хромистые науглероженные стали. Для обойм размером до десяти мм и калибрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров используются стали типа ШХ15. Обоймы толщиной более 30 миллиметров изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения роликов шириной 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников BT4B331243A/HA1 применяются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• повысить износостойкость и надежность подшипника
• гарантировать электроизоляционные характеристики
• уменьшить инерционность
• повысить скорость вращения
• ослабить шум
• уменьшить трение

В качестве смазочных материалов нашли применение жидкие масла и консистентные смазки. Для типов с пластиковым сепаратором следует контролировать совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазки осуществляется с торца роликоподшипника.

Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +130 градусов. Предприятие NTN именно благодаря термической обработке гарантирует термический интервал двести пятьдесят пять град. для модификации TS4 и 185 град. для модификации TS3. Для видов с полиамидным сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до 120 градусов цельсия.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину порядка 4 миллиметров. Длительность цементации составляет около пяти дней. Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии получают прочность около пятидесяти восьми - шестидесяти шести по HRC. После термического упрочнения твердость обойм шириной меньше 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы толщиной более 35 миллиметров и немалые тела качения калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу.

Четырехрядный подшипник BT4B331243A/HA1

Роликовый подшипник имеет стандартный размерный ряд и весьма много отличных особенностей. Подшипник роликовый четырехрядный BT4B331243A/HA1 применяется для крепежа шпинделя к станине и выпускается по стандарту 8419-75.

Конструкция и использование

Конструкция роликоподшипника 4-х рядного BT4B331243A/HA1 состоит из 4 обойм, которые обеспечивают распределение нагрузки между рядами роликов. Роликовые подшипники выполняются из качественных материалов и оснащены канавками для подачи смазки. Нашли применение в станкостроении, агрегатах, машиностроении.

По сравнению с одно- и двух- рядными, изделия устойчивы к перегрузкам, сила которых в несколько раз сильнее. Подшипники BT4B331243A/HA1 используются так, чтобы действующая аксиальная нагрузка составляла не больше 25% от радиальной. 4-х рядные подшипники марки BT4B331243A/HA1 могут монтироваться с предварительным натяжением. В процессе монтажа разрешается отдельный монтаж подшипников, и регулирования люфтов между ними. Роликоподшипники четырехрядные BT4B331243A/HA1 удерживают радиальную и малую часть аксиальных усилий.

Преимущества:

• техобслуживание и простая установка
• система смазки за счет механизма образования гидродинамической пленки
• длительный эксплуатационный ресурс
• надежная защита от грязи и пыли и низкий уровень трения
• повышенная износостойкость
• применение уплотнителей - отсутствие опасности утечки смазки
• обеспечение бесперебойной работы роликов, очень высокая надежность

Роликовые подшипники полностью взаимозаменяемы и стандартизированы, что помогает широко применять их в различных отраслях промышленности. Подшипники четырехрядные BT4B331243A/HA1 - экономное решение для валов разных деталей.