Подшипник BT4-8113E2/C500

Общая информация о роликовом подшипнике

Смазка и материалы

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с последующей закалкой. Высокая прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность.

Фирма NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке обеспечивает температурный предел 195 градусов цельсия для исполнения TS3 и 240 град. для типа TS4. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 120 градусов. Температурный диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати град..

сталей. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники помогают:

• снизить инертность
• увеличить срок службы и стойкость подшипника
• уменьшить шум
• повысить скорость вращения
• обеспечить электроизоляционные качества
• уменьшить трение

Для смазочных материалов употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки осуществляется с торца подшипника роликового.

Обоймы роликовых подшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину примерно шесть миллиметров. Продолжительность цементации достигает около 7 дней.

Втулки размером более 35 мм и немалые ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец шириной менее тридцати пяти мм из стали ШХ15 находится в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность порядка 58 - 65 по шкале HRC.

Для тел качения роликов, обечаек употребляются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Кольца толщиной сверх тридцати миллиметров исполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и обойм толщиной 10…30 миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ. Для обойм размером до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали вроде ШХ15.

Для роликовых подшипников BT4-8113E2/C500 употребляются также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Плюсы и минусы роликовых подшипников каченияBT4-8113E2/C500

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• почти в 1,5, два раза превысить тоннажность сходных по размерам шариковых подшипников
• обеспечить немалую жесткость опор
• возможность убавить габариты опоры

К недостаткам роликоподшипников BT4-8113E2/C500 относятся:

• высокие требования к соосности опор
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками рабочие обороты
• большее тепловыделение, шум

Подшипники роликовые BT4-8113E2/C500 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Эти подшипники держат большие перегрузки на небольших оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости.

Роликовым BT4-8113E2/C500 называется подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликов. Соотношение протяженности и диаметра тел качения роликов менее 2,5. Если значение больше, то выделяют особый вид иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, тел качения (ролики), наружной и малой обойм.

Особенности употребления и установки роликовых подшипников качения

Через сборную втулку проводится запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтажа контролируется легкость верчения роликоподшипника, выполняется смазывание. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца. Категорически воспрещается передавать усилие сквозь тела качения или сепаратор.

Подшипники роликовые BT4-8113E2/C500 могут использоваться при повышенных лучевых усилиях и средних скоростях:

• для мощных насосов
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для сильно нагруженных преобразователей
• в крупных электрических двигателей
• в приборах машинного и железнодорожного транспорта

Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Находится под контролем качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей, размеры. Наносится нетолстый слой смазочных материалов. Контролируется прямизна вала, соосность посадочных мест.

Проводят проверку легкости движения обойм. Роликовый подшипник BT4-8113E2/C500 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до антикоррозионной отделки подшипник может держаться не больше ста 20 минут. Для расконсервации применяют нагретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине либо специальных растворах.

Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до твердости где-то от 60 до 64 единиц по Роквеллу. После термообработки поверхность заполировывается и шлифуется с нужной точностью. Если присутствует ограничение в максимальном диаметре, то можно применять роликовые подшипники качения без внутреннего или внешнего кольца.

Четырехрядный подшипник BT4-8113E2/C500

Преимущества:

• техобслуживание и простая установка
• надежная защита от грязи и пыли и невысокий уровень величины трения
• длительный эксплуатационный ресурс
• самосмазочная система благодаря образованию гидродинамической смазочной пленки
• гарантирование бесперебойной работы рядов роликов, хорошая надежность
• использование эффективных уплотнителей, как отсутствие опасности утечки смазки
• увеличенная стойкость к износу

Подшипники роликовые четырехрядные BT4-8113E2/C500 - экономное решение для осей разных деталей. Изделия полностью стандартизированы и заменяемы, что позволяет широко употреблять их во всех секторах промышленности.

Устройство и использование

Подшипники имеют канавки для смазки наружного кольца и производятся из высокопрочных материалов. Устройство роликоподшипника 4-х рядного BT4-8113E2/C500 состоит из четырех обойм, которые в процессе работы обеспечивают распределение усилий м/у линиями роликов. Нашли применение в станкостроении, машиностроении, агрегатах.

Если сравнивать с двух- и одно- рядными, устройства устойчивы к нагрузкам, мощность которых в несколько раз больше. Подшипники BT4-8113E2/C500 используются так, чтобы существующая аксиальная нагрузка не превышала 25% от радиальной. Роликовые 4-х рядные подшипники марки BT4-8113E2/C500 монтируются с преднатягом. При монтаже допускается отдельный монтаж роликовых подшипников, и регулирования люфтов между ними. Подшипники роликовые четырехрядные BT4-8113E2/C500 удерживают радиальную и маленькую часть продольных нагрузок.

Роликоподшипник имеет весьма много отличных особенностей и стандартный размерный ряд. Подшипник роликовый четырехрядный BT4-8113E2/C500 изготавливается по стандарту 8419-75 и применяется для фиксирования вала к корпусу.