Подшипник BT4-8014G/HA1VA901

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым BT4-8014G/HA1VA901 считается подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек обойм и роликов. Состоит из внешнего диаметром 546.1 мм и внутреннего диаметром 406.4 мм колец, роликов, сепаратора. Пропорция длины и размера роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный класс иглообразных подшипников.

Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до прочности приблизительно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термической обработки посадочная поверхность шлифуется и заполировывается с нужной точностью. Когда существует лимитирование в максимальном диаметре, то используются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы.

Роликовый подшипник – материалы и лубрикация

Компания NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает термический интервал 190 градусов для типа TS3 и 240 градусов для модификации TS4. Для подшипников с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до 110 градусов цельсия. Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти град..

Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность ориентировочно 59…66 по по роквеллу. Втулки размером больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. После закалки твердость обойм размером меньше 35 миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 находится в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Кольца роликовых подшипников качения больших размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то шесть миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания достигает около 6-ти дней.

Для тел качения роликов, колец применяются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 мм употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы размером более тридцати миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец размером 10…30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с дальнейшей закалкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки повышает показатели ударной прочности.

Для смазочных материалов нашли применение масла и консистентные смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором необходимо контролировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника роликового.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников BT4-8014G/HA1VA901 употребляются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Сепаратор производят из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• увеличить скорость вращения
• повысить долговечность и прочность узла
• уменьшить трение
• снизить инертность
• ослабить шум
• приобрести диэлектрические свойства

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников каченияBT4-8014G/HA1VA901

Линейный контакт помогает подшипникам:

• возможность убавить размеры опоры
• почти в 1,5, 2 раза превысить тоннажность похожих по габаритам шарикоподшипников
• лучше воспринимать вибрационные, ударные перегрузки
• гарантировать немалую жесткость опоры

К недочетам роликоподшипников BT4-8014G/HA1VA901 относятся:

• большее тепловыделение, шумность
• жесткие требования к соосности опор
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные обороты

Особенности употребления и установки роликовых подшипников качения

Через монтажное отверстие происходит установка обоймы роликоподшипника. После монтажа выполняется смазывание, проверяется простота верчения роликоподшипника. Категорически запрещается передавать усилие через тела качения либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев кольца.

Перед монтажом проводят подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник обязан храниться не больше ста двадцати минут. Для подготовки используют подогретое до 100 градусов масло. Промывку роликоподшипника проводят в бензине или специальных составах.

Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проводят проверку легкости движения обойм. Роликовый подшипник BT4-8014G/HA1VA901 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков.

Проверяется габариты, качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей. Напыляется небольшой пласт смазки. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки.

Подшипники роликовые качения BT4-8014G/HA1VA901 применяются при не слишком высоких угловых скоростях и значительных лучевых силах:

• на осях станков обработки металла
• в крупногабаритных двигателей
• для мощных преобразователей
• в устройствах авто и жд транспорта
• для мощных насосов

Подшипники BT4-8014G/HA1VA901 без сепараторов имеют большое количество роликов. Эти подшипники держат большие перегрузки на нормальных скоростях. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны.

Четырехрядный подшипник BT4-8014G/HA1VA901

Преимущества подшипников роликовых:

• техобслуживание и простой монтаж
• длительный ресурс эксплуатации
• повышенная износоустойчивость
• обеспечение бесперебойной работы тел качения, высокая надежность
• невысокий уровень трения и отличная защита от внешних загрязнений
• самосмазывание благодаря образованию гидродинамической смазочной пленки
• использование эффективных уплотнителей, как отсутствие риска утечки смазки

Подшипники 4-х рядные BT4-8014G/HA1VA901 - экономичное решение для валов разных механизмов. Изделия полностью стандартизированы и заменяемы, что даёт возможность широко употреблять их в различных отраслях промышленности.

Подшипник роликовый четырехрядный BT4-8014G/HA1VA901 выпускается по стандарту 8419-75 и применяется для фиксирования вала к корпусу. Роликовый подшипник имеет стандартный размерный ряд и множество положительных особенностей.

Устройство и употребление

Роликовые 4-х рядные подшипники марки BT4-8014G/HA1VA901 могут монтироваться с предварительным натяжением. В сравнении с одно- и двух- рядными, устройства устойчивы к перегрузкам, интенсивность которых в несколько раз выше. Подшипники BT4-8014G/HA1VA901 эксплуатируются так, чтобы существующая осевая нагрузка составляла не более двадцати пяти процентов от радиальной. Подшипники роликовые четырехрядные BT4-8014G/HA1VA901 улавливают радиальную и малую часть продольных напряжений. В процессе монтажа разрешается отдельная установка роликоподшипников, и регулирования люфтов между ними.

Используются в оборудовании, агрегатах, машиностроении. Роликоподшипники имеют канавки для подачи смазки и производятся из высокопрочных материалов. Конструкция подшипника роликового 4-х рядного BT4-8014G/HA1VA901 представляет собой четыре обоймы, которые при работе обеспечивают распределение напряжений между рядами тел качения.