Подшипник BT4-0016G/HA1C200VA901

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником BT4-0016G/HA1C200VA901 называется подшипник с прямолинейным пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из роликов, сепаратора, внешнего диаметром 412.648 мм и внутреннего диаметром 304.902 мм колец. Отношение длины и поперечника роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то можно выделить особый класс иглообразных подшипников.

Подшипники роликовые с сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны. Подшипники роликовые BT4-0016G/HA1C200VA901 без сепараторов имеют огромное количество тел качения. Подшипники могут выдерживать значительные перегрузки на нормальных скоростях вращения.

Смазка и материалы

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников исполняют из стали 18ХГТ. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой. Увеличенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает параметры ударной прочности.

Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость порядка пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале HRC. Втулки размером более тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После закалки твердость колец размером менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали ШХ15 располагается в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу.

Для гибридных подшипников тела качения выпускают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• увеличить прочность и срок службы узла
• уменьшить инертность
• приобрести диэлектрические качества
• понизить фрикцию
• нарастить обороты
• уменьшить шум

Для тел качения, обойм можно применять каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для обойм толщиной до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца шириной больше 30 мм делают из стали типа ШХ20СТ. Для больших роликов и колец шириной от десяти по тридцати мм могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников BT4-0016G/HA1C200VA901 можно применять также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -35 и до +140 градусов Цельсия. Предприятие NTN благодаря термообработке обеспечивает температурный предел 240 градусов цельсия для модификации TS4 и 200 градусов цельсия для модификации TS3. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением стекловолокном возможны температуры до ста двадцати градусов.

Для смазки употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Для моделей с пластиковым сепаратором необходимо инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазки может производится с торцов подшипника роликового.

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно 5 мм. Длительность процесса цементации достигает около семи дней.

Минусы и преимущества роликовых подшипников каченияBT4-0016G/HA1C200VA901

К несовершенствам роликоподшипников BT4-0016G/HA1C200VA901 относятся:

• высокие требования к соосности
• меньшие допустимые обороты
• большее выделение тепла, шум

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• гарантировать довольно большую прочность опор
• почти в полтора, два раза превысить тоннаж похожих по габаритам шариковых подшипников
• убавить габариты стоек

Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения закаливается до величин прочности ориентировочно 65 единиц HRC. Если существует ограничение в наружном диаметре, то используются роликоподшипники без внешней или малой обоймы. После термоупрочнения посадочная поверхность полируется и шлифуется с необходимой прецезионностью.

Особенности использования и монтажа роликовых подшипников качения

Перед монтажом проводят расконсервацию роликоподшипников. Промывку роликоподшипника проводят в бензине либо особых составах. Для расконсервации применяют нагретое до 90 градусов цельсия масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен держаться не больше двух часов.

При монтаже обоймы с натягом на вал желателен нагрев обоймы. Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника. Твердо запрещено передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. После монтирования контролируется легкость вращения роликового подшипника, делается смазка.

Подшипники роликовые BT4-0016G/HA1C200VA901 используются при не очень высоких оборотах и значительных лучевых силах:

• для насосов большой мощности
• в устройствах авто и жд транспорта
• для мощных редукторов
• в крупногабаритных электродвигателей
• на валах станков и агрегатов металлообработки

Находится под контролем чистота, состояние посадочных плоскостей, размеры. Испытываются устройства доставки смазки. Наносится нетолстый пласт смазки. Проверяется прямость оси, соосность мест посадки.

Роликовый подшипник BT4-0016G/HA1C200VA901 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты. Проверяют легкость движения втулок.

Четырехрядный подшипник BT4-0016G/HA1C200VA901

Преимущества:

• увеличенная износоупорность
• надежная защита от грязи и пыли и небольшой уровень величины трения
• длительный ресурс эксплуатации
• простая установка и техническое обслуживание
• самосмазочная система из-за образования гидродинамической смазочной пленки
• очень высокая надежность, гарантирование бесперебойной работы рядов тел качения (роликов)
• применение эффективных уплотнителей, как отсутствие опасности утечек смазки

Изделия полностью стандартизированы и взаимозаменяемы, что даёт возможность широко использовать их во всех секторах промышленности. Подшипники четырехрядные BT4-0016G/HA1C200VA901 это недорогое решение для осей различных деталей.

Устройство и использование

Сравнительно с двух- и одно- рядными, устройства хорошо противостоят перегрузкам, мощность которых в 3 раза больше. Подшипники BT4-0016G/HA1C200VA901 эксплуатируются так, чтобы существующая осевая нагрузка не превышала 25% от радиальной. Роликоподшипники четырехрядные BT4-0016G/HA1C200VA901 удерживают радиальную и малую часть продольных усилий. В процессе монтажа допускается отдельная установка подшипников, а также регулирования люфтов между ними. 4-х рядные подшипники марки BT4-0016G/HA1C200VA901 могут устанавливаться с преднатягом.

Конструкция подшипника роликового четырехрядного BT4-0016G/HA1C200VA901 состоит из четырех колец, которые обеспечивают распределение нагрузки между линиями роликов. Подшипники имеют канавки для подачи смазки и выполняются из высокопрочных материалов. Нашли применение в механизмах, машиностроении, станкостроении.

Подшипник роликовый четырехрядный BT4-0016G/HA1C200VA901 выпускается по гост 8419-75 и употребляется для фиксирования вала по отношению станины. Изделие характеризуется стандартными размерами и множеством плюсов.