Подшипник BT4-0010G/HA1C400VA903

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником BT4-0010G/HA1C400VA903 является подшипник с плоским пятном контакта роликов и внутренних дорожек обойм. Состоит из сепаратора, наружного диаметром 247.65 мм и малого диаметром 177.8 мм колец, роликовых тел качения. Отношение размера тел качения и длины меньше двух с половиной. При большей длине тела качения можно выделить особый вид иглообразных подшипников.

Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники BT4-0010G/HA1C400VA903 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Подшипники выдерживают большие нагрузки на небольших оборотах.

Смазка и материалы

сталей. Для гибридных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• повысить надежность и долговечность узла
• ослабить шум
• уменьшить трение
• снизить инертность
• гарантировать диэлектрические свойства
• нарастить обороты

Чаще всего кольца роликоподшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает работы удара. Эти кольца подвергают цементации с последующей калкой.

Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников BT4-0010G/HA1C400VA903 используются также латунные вибростойкие, стальные сепараторы.

В качестве смазочных материалов применяются вязкие смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит проверять сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника.

До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно четыре мм. Продолжительность цементации равняется около 7 дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Для обойм, тел качения роликов могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для обойм размером до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали вроде ШХ15. Обоймы толщиной более 30 миллиметров делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и тел качения шириной от 10 до 30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

Втулки толщиной более тридцати пяти мм и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц HRc. Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале HRC. После термического упрочнения прочность колец толщиной менее 35 мм и роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в границах 61…65 единиц шкалы HRC.

Корпорация NTN именно благодаря термической обработке гарантирует температурный интервал двести сорок пять градусов цельсия для модификации TS4 и 190 градусов цельсия для исполнения TS3. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором с упрочнением кремниевым волокном допустимы температуры до 120 град. Тепловой интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +150 градусов.

Отрицательные черты и преимущества роликоподшипниковBT4-0010G/HA1C400VA903

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• убавить габариты стоек
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• гарантировать очень большую твердость опоры
• 1,5, два раза превышать тоннажность подобных по размерам шариковых подшипников

К изъянам роликоподшипников BT4-0010G/HA1C400VA903 можно отнести:

• огромное выделение тепла, шумность
• меньшие разрешенные скорости
• высокие требования к соосности

После термической обработки контактная грань заполировывается и шлифуется с требуемой точностью. В случае, если имеется лимитирование в Dmax, то применяются роликовые подшипники качения без малого или внешнего кольца. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения калится до значений прочности порядка от 60 до 64 единиц по Роквеллу.

Характерные черты установки и использования роликоподшипников

После монтажа делается смазка, проверяется простота вращения роликоподшипника. Категорически запрещено передавать усилие используя тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие осуществляется установка требуемой обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на вал желателен разогрев обоймы.

Проверяется состояние посадочных плоскостей, размеры, чистота. Проверяется прямизна оси, соосность посадочных мест. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов. Проверяются устройства доставки смазки.

Подшипник BT4-0010G/HA1C400VA903 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов. Проводят проверку простоты верчения колец. Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры.

Перед сборкой выполняют расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликоподшипник должен держаться не больше 2 часов. Промывку подшипника осуществляют в керосине или особых растворах. Для расконсервации используют нагретое до 91 градусов масло.

Роликоподшипники BT4-0010G/HA1C400VA903 чаще всего используют при умеренных оборотах и значительных лучевых силах:

• для мощных насосов
• в узлах авто и жд транспорта
• для высоконагруженных преобразователей
• в крупногабаритных электродвигателей
• на валах станков и агрегатов металлообработки

Четырехрядный подшипник BT4-0010G/HA1C400VA903

Изделие имеет стандартный размерный ряд и довольно много положительных характеристик. Подшипник роликовый четырехрядный BT4-0010G/HA1C400VA903 изготавливается по стандарту 8419-75 и используется для фиксации вала по отношению корпуса.

Преимущества подшипников роликовых:

• применение эффективных уплотнителей, как отсутствие риска утечек смазки
• повышенная износоустойчивость
• самосмазывание из-за образования гидродинамической пленки
• отличная защита от грязи и пыли и небольшой уровень трения
• хорошая надежность, обеспечение бесперебойной работы рядов тел качения
• техобслуживание и простой монтаж
• длительный эксплуатационный ресурс

Подшипники роликовые 4-х рядные BT4-0010G/HA1C400VA903 это экономичное решение для валов различных деталей. Изделия полностью взаимозаменяемы и стандартизированы, что позволяет широко использовать их в различных секторах промышленности.

Использование и устройство

Нашли применение в машиностроении, агрегатах, оборудовании. Конструкция роликоподшипника четырехрядного BT4-0010G/HA1C400VA903 состоит из четырех обойм, которые в процессе работы обеспечивают распределение нагрузки м/у рядами роликов. Подшипники изготавливаются из высокопрочных материалов и оснащены канавками для смазки наружного кольца.

Подшипники роликовые четырехрядные BT4-0010G/HA1C400VA903 воспринимают радиальную и маленькую часть продольных усилий. При установке разрешается отдельный монтаж подшипников, а также регулирования люфтов между ними. Сравнительно с двух- и одно- рядными, устройства устойчивы к перегрузкам, сила которых в 3 раза больше. При этом подшипники BT4-0010G/HA1C400VA903 эксплуатируются так, чтобы существующая продольная нагрузка не превышала 25% от радиальной. 4-х рядные подшипники марки BT4-0010G/HA1C400VA903 монтируются с преднатягом.