Подшипник BT2B332167C/HA3
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | BT2B332167C/HA3 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Форма | конический |
| Рядность | двухрядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 400 |
| Наружный диаметр подшипника | 650 |
| Ширина подшипника | 240 |
| Масса подшипника | 305 |
| Высота (T) | 240 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 8150000 |
| Динамическая грузоподъемность | 3910000 |
| Предел усталостной прочности | 620000 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | типа TDI |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о роликовом подшипнике
Роликоподшипник BT2B332167C/HA3 — изделие нормальное. Технические параметры перечислены в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия. Период применения обусловливается сферой работы. Значение несущей способности повышенный. Относятся роликоподшипники BT2B332167C/HA3 к категории особо точных изделий.
Область использования
По завершении установки подшипника качения роликового делают испытания. Значительный подъём температуры и резкий скрежет указывает на неверный зазор в подшипнике. Изначально прикладывают не очень большую нагрузку на маленькой частоте. Слабый ритмичный шум говорит о нормальной работе узла.
Роликовые подшипники со спиральной канавкой для лубрикации используют в случаях сильного засорения и значительных нагрузок. Условия сервиса роликовых подшипников находятся в зависимости от их типа. Делают из специализированных сталей и подвергают термической обработке.
Подшипник есть в составе коробки передач легковых и грузовых автомобилей. Подшипниками BT2B332167C/HA3 укомплектованы буксы на осях тележек железнодорожных платформ. Применяют подшипники во крутящихся частях механизма для металлообработки. Подшипники наличествуют в составе электрических двигателей и редукторов повышенной мощности.
Промышленные требования
Размеры посадок подшипников BT2B332167C/HA3 подбирают в соответствии с гост 3325-85. Посадки больших подшипников отличаются от средних и мелких в большую сторону. Большие нагрузки требуют употребления более плотных сопряжений внутренних обойм с валом и внешних с корпусом.
Величина посадки вырастает с увеличением действующей температуры в узле. Функционирование подшипника BT2B332167C/HA3 в условиях значительных температур требует учитывать неровность натяга внутренней обоймы калибром 400 мм и оси.
Выбор типа выполняется с учетом следующих параметров: вращения и параметры работы. Стандарт 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) описывает узловые и добавочные виды точности. Самыми популярными считаются изделия классов точности от 0 до 6. А вот более высокие классы подшипников бывают востребованы значительно реже.
Проектные характеристики
Наружная плоскость малого кольца и наружного внутри имеет беговые дорожки. Работа сопряжено с трением качения. При функционировании в дорожках качения бегают ролики.
Рабочие тела — ролики. В сборку входят внутренние и наружные кольца. Механизм BT2B332167C/HA3 представляет собой опору крутящегося механизма. Тела качения ввинчены в сепараторы.
Базовые допуски подшипников маркируют литерами l, L, b. Маленькая буква l употребляется для наружной обоймы. Букву L применяют для кольца внутреннего. Наружное кольцо роликоподшипника 6 класса точности маркируется, как l6 (эл 6).
Сферический ролик BT2B332167C/HA3 повышает эксплуатационные свойства роликового подшипника. Геометрия внутренней поверхности внешнего кольца помогает скомпенсировать отсутствие соосности. Подшипник используют в случаях значительных и неравномерных радиальных напряжений.
Оси мест посадки непременно требуют настройки. Нарушение соосности меняет перемещение роликов. Качественные параметры подшипников уменьшаются.
Дополнительные особенности конструкции содержатся у изделий с короткими роликами (телами качения). Плюс — огромная нагрузочная способность. Недостаточно хорошо работают в условиях больших скоростей. Технический изъян — не восприятие аксиальной нагрузки.
Разметку BT2B332167C/HA3 подшипников описывает ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). Обозначение содержит цифры и буквы. В обозначении включены основные параметры подшипника.
Двухрядный роликовый подшипник BT2B332167C/HA3
Подшипник роликовый двухрядный BT2B332167C/HA3 изготавливается по стандарту 5721-75. Относятся к подшипникам качения и изготавливаются в 3-х вариациях: цилиндрические конические и сферические. Изделия стали наиболее популярными модификациями роликоподшипников во многих сферах индустрии.
Применение
В сфере энергетики используются в промышленных ветрогенераторах и пропеллерах. Двухрядные роликоподшипники используются в агрегатах для производства целлюлозно-бумажной продукции и металлопроката.
Подшипники имеют широкий диапазон рабочих температур: от -30°C до 200°C. Изделия используются в тихоходных машинах, части которых воспринимают большие радиальные нагрузки:
- редукционные механизмы
- зубчатые передачи
- габаритные электрические двигатели
- ступицы
Инженерные характерные черты
Они созданы для применения в сложных условиях: повышенная мощность, высокая скорость движения оси. Подшипники роликовые двухрядные BT2B332167C/HA3 воспринимают преимущественно осевые и радиальные напряжения, разнонаправленного характера. Лучшее согласование роликов с беговыми роликового двухрядного подшипника обеспечивает равномерную нагрузку возникающих нагрузок. Характеризуются улучшенной кинематикой и не имеют краёв.
При использовании роликовых двухрядных подшипников BT2B332167C/HA3 максимально увеличивается зона сопряжения рабочих валов, что ведёт к росту продуктивности устройства. Роликоподшипники, изготавливаемые без уплотнения, требуют употребления густой смазки. Подшипники производятся из бронзы или стали с применением полиамидов.
