Подшипник BSA201CG

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипники BSA201CG употребляются в узлах вращения для понижения трения между ними. Эти шарикоподшипники потребуют не так много жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение, возникающее при качении, на порядок меньше.

Конструктивная особенность подшипника шарикового BSA201CG заключается в наличии внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Как закрепляются подшипники BSA201CG

Крепление с помощью гаечного соединения. Затяжка гайками обеспечивает надежную аксиальную фиксацию узла и даёт возможность совершить установку подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для этого необходимы доп посадки либо повышение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с применением кольцевых фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники с помощью подкладки или планки, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует полноценной фиксации.

Способы монтажа шариковых подшипников

Чаще всего применимы следующие способы монтажа подшипников:

• Осевая фиксация шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае монтируются враспор. Они опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Этот способ подходит при малой длине шпинделя.
• Осевое крепление вала в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора вала несет исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. В связи с этим в ее конструкции применяют радиальный шарикоподшипник. Основной недочет такого метода - небольшая жесткость вала.

Материалы шарикоподшипника BSA201CG

В связи с тем, что подшипники можно применять при довольно обширном наборе переменных, то их производят из различных материалов.

Для производства используются специальные хромистые стали марок ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15. При производстве крупных подшипников чаще всего используют науглероженные сплавы - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Шарики и обоймы шариковых подшипников предназначены для работы при температурах ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде.

В качестве материала для шарикоподшипников BSA201CG используются теплоустойчивые стали, также латунь, Al и бронза.

Кроме металла, в качестве используемого материала для шаров используют нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники активно используют в конструировании скоростных узлов. Часто в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Маркировка

Условное обозначение шариковых подшипников делается в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• четвертый символ справа - тип (радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, упорный и радиальный шариковый сферический - 1)
• 5 и 6 знак справа - разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - 7 и один, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)
• седьмой знак - ширина
• две цифры справа - посадочный диаметр

С правой стороны от обозначения кроме того может помещаться дополнительное обозначение материала подшипника. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис. Полноценное обозначение подшипника образовывается объединением его условного обозначения и условного обозначения производителя.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• небольшой пусковой момент
• быстроходность
• внушительное разнообразие и заменимость, что крайне упрощает починку подшипника
• не нужна постоянная смазка и уход
• небольшое трение
• восприимчивость к продольным нагрузкам

В общем, преимуществ немало, чем и обуславливается широкое использование шарикоподшипников BSA201CG.

Шариковые подшипники BSA201CG не избавлены от некоторых минусов к примеру:

• небольшая надежность к механическим нагрузкам
• более низкая грузоподъемность
• шум, производимый на больших частотах вращения
• более массивные при сравнении с подшипниками скольжения

Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы с большим размахом используются в авиастроении и промышленности. Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внешняя или малая обойма изготавливается парной.

Использование шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут повреждаться по причине деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников снижают благодаря хорошей фильтрации масла и применения уплотнителей.

Радиально-упорный шариковый подшипник BSA201CG

Типы и устройство BSA201CG

Каждый вид воспринимает нагрузки по-своему. В соответствии с ГОСТ упорно-радиальные шариковые подшипники выпускаются в таких исполнениях: с 4-х точечным контактом, одно- и двух- рядные.

Шарикоподшипники упорно-радиальные оснащены сальниками, которые надежно защищают подшипники от пыли и лишней сырости. Сепараторы шариковых подшипников такого типа изготавливаются преимущественно из бронзы, реже - из полиамида (па) и текстолита. Шариковые подшипники BSA201CG наполнены особой консистентной смазкой на весь эксплуатационный срок.

Применение

Устройства BSA201CG применяются в таких узлах и устройствах:

• опоры поворотных кранов
• шнеки
• экструдеры, металлургическое оборудование
• электрогенераторы
• тяжелонагруженные шпиндели
• узлы прошивных станков

Подшипники дают возможность не использовать уплотнители, увеличивая продуктивность устройств. Подшипники монтируются с натягом без люфтов по отношению друг к другу. Такой способ монтажа гарантирует равномерность распределения нагрузок. Шарикоподшипники упорно-радиальные BSA201CG используются для комплектного монтажа.

Подшипники BSA201CG с полиамидными сепараторами особенно эффективны при значимых температурных деформациях.

Устройства BSA201CG функционируют парой, второй подшипник инсталлируется зеркально в обратном направлении. Изделия имеют унифицированные габариты на шпиндели 3...320 мм. Шарикоподшипники способны демпфировать комбинированную нагрузку. Одновременно с этим, продольная грузоподъемность возрастает с увеличением угла контакта. Подшипник шариковый упорно-радиальный BSA201CG издается по ГОСТ 831-75.