Подшипник BS2-2316-2CSK/VT143

Недостатки и преимущества роликовых подшипников каченияBS2-8001

Вид контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• почти в два раза повысить грузоподъемность подобных по размерам шариковых подшипников
• сократить габариты опоры
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечивать немалую твердость опоры

К недостаткам роликовых подшипников BS2-8001 можно отнести:

• минимальные разрешенные скорости
• чрезмерное тепловыделение, шумность
• высокие требования к соосности

Роликоподшипником BS2-8001 является подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из большого диаметром 1280 мм и малого диаметром 1020 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора. Соотношение калибра роликов и длины меньше двух с половиной. При большей длине ролика можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны. Роликовые подшипники BS2-8001 без сепараторов оснащены большим количеством тел качения. Эти подшипники могут выдерживать значительные нагрузки на нормальных скоростях.

Характерные черты монтажа и употребления роликовых подшипников качения

Испытываются устройства доставки смазки. Проверяется чистота поверхностей, размеры, состояние посадочных поверхностей. Наносится небольшой слой смазки. Контролируется прямолинейность оси, соосность посадочных мест.

Перед установкой проводят подготовку роликовых подшипников. Для подготовки используют нагретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен храниться не больше 100 минут. Промывку подшипника проводят в бензине или специальных растворах.

Подшипники роликовые качения BS2-8001 могут использоваться при умеренных оборотах и повышенных лучевых усилиях:

• в приборах машинного и железнодорожного транспорта
• в крупногабаритных двигателей
• в шпинделях станков обработки металла
• для высоконагруженных редукторов
• для насосов большой мощности

Проводят проверку простоты движения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей ТНПА люфты. Роликовый подшипник BS2-8001 контролируют визуально на неимение внешних изъянов.

После установки контролируется легкость вращения роликоподшипника, осуществляется смазка. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие производится установка нужной обоймы роликового подшипника. При установке обоймы с натягом на вал необходим нагрев кольца.

После термической обработки поверхность шлифуется и заполировывается с нужной точностью. Если имеется ограниченность в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до величин твердости приблизительно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц HRC.

Материалы и смазка

После закалки твердость колец шириной меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца и тела качения (ролики) из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность ориентировочно 59…66 по шкале по роквеллу. Втулки толщиной больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу.

Для обойм, роликов применяются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. При толщине обоймы до 10 миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали наподобие ШХ15. Обоймы размером свыше 30 миллиметров выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для больших колец и тел качения шириной от десяти по тридцати мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из стали 18ХГТ. Данные кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки улучшает параметры ударной прочности.

Для роликовых подшипников BS2-8001 могут использоваться также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

В качестве смазочных материалов применяются консистентные смазки и масла. Доставка смазочных материалов осуществляется с торцов роликоподшипника. Для типов с пластиковым сепаратором особенно важно верифицировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Гибридные роликоподшипники помогают:

• поднять скорость
• снизить инерционность
• ослабить шум
• сократить трение
• увеличить надежность и долговечность узла
• получить диэлектрические качества

Температурный интервал применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +130 град.. Для подшипников с полиамидным сепаратором с усилением кремниевым волокном допустимы температуры до 120 град. Корпорация NTN благодаря термообработке реализует температурный предел 200 градусов цельсия для исполнения TS3 и 250 град. для типа TS4.

Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно 4 миллиметров. Длительность цементации составляет 140 часов.