Подшипник BS2-2226-2CS5/VT143

Роликовым BS2-2226-2CS5K/VT143 считается подшипник с прямолинейным пятном контакта беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внешней и внутренней обойм. Отношение протяженности и диаметра тел качения меньше 2,5. Если отношение другое, то имеется особый класс игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Для тел качения роликов, колец могут использоваться каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших колец и роликов шириной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах роликов до 22 мм употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Обоймы шириной больше тридцати мм делают из металла наподобие ШХ20СТ.

Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -35 и до +120 град.. Фирма NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает тепловой интервал 245 градусов цельсия для модификации TS4 и 195 градусов для модификации TS3. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати градусов цельсия.

Для гибридных подшипников ролики производят из SiN3. сталей. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• повысить стойкость и живучесть узла
• уменьшить инерционность
• уменьшить трение
• уменьшить шум
• приобрести электроизоляционные характеристики
• поднять скорость вращения

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой. Повышенная твердость внешних пленок при большой вязкости всей массы втулки повышает характеристики ударной крепости.

Для смазки употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором требуется верифицировать совместимость полиамида PA66 и пластичной смазки. Подача смазки может производится с торца подшипника роликового.

До закалки обоймы цементируют на глубину порядка 6 миллиметров. Длительность цементации достигает шести дней. Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность ориентировочно 58 - 65 по по роквеллу. После закалки твердость колец толщиной меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Втулки толщиной более тридцати пяти мм и довольно большие ролики термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников BS2-2226-2CS5K/VT143 чаще всего используют также латунные вибростойкие, железные сепараторы.

Преимущества и недостатки роликовых подшипников каченияBS2-2226-2CS5K/VT143

К недостаткам роликовых подшипников BS2-2226-2CS5K/VT143 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• меньшие допустимые скорости
• огромное выделение тепла, громкость

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• возможность сократить размеры опоры
• обеспечить очень большую жесткость опоры
• почти в 2 раза превышать тоннаж близких по размерам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения закаливается до твердости ориентировочно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Когда существует ограниченность в Dmax, то используются роликоподшипники без малого или внешнего кольца. После термической обработки контактная плоскость полируется и шлифуется с нужной прецезионностью.

Роликоподшипники BS2-2226-2CS5K/VT143 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Эти подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Характерные черты использования и монтажа роликовых подшипников

Контролируется соосность мест посадки, прямость вала. Наносится нетолстый налет смазки. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Находится под контролем габариты, чистота, состояние установочных плоскостей.

Перед тем, как установить выполняют расконсервацию роликовых подшипников. После расконсервации и до антикоррозионной защитной отделки подшипник должен храниться не больше 110 минут. Для расконсервации используют нагретое до 100 градусов масло. Промывку роликоподшипника проводят в бензине либо специальных составах.

Проводят проверку простоты движения втулок. Подшипник BS2-2226-2CS5K/VT143 визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Контролируют согласно надлежащей тех.документацией люфты.

Решительно запрещено передавать усилие через ролики либо сепаратор. После монтажа контролируется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазка. При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен подогрев обоймы. Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликоподшипника.

Подшипники роликовые BS2-2226-2CS5K/VT143 могут использоваться при умеренных оборотах и повышенных радиальных силах:

• в приборах машинного и железнодорожного транспорта
• в конструкции крупных электродвигателей
• для мощных насосов
• для высоконагруженных редукторов
• на валах механизмов обработки металла