Подшипник BS2-2214-2CS/VT143

Плюсы и отрицательные черты роликовых подшипников каченияBS2-2214-2CSK/VT143

Линейное соприкосновение помогает роликовым подшипникам:

• возможность сократить габариты опоры
• обеспечить довольно большую прочность опоры
• качественнее выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• два раза превышать тоннаж родственных по размерам шариковых подшипников

К минусам роликовых подшипников BS2-2214-2CSK/VT143 относятся:

• огромное выделение тепла, громкость
• меньшие допустимые скорости
• жесткие требования к соосности опор

Роликоподшипник – лубрикация и используемые материалы

Обоймы размером больше 35 миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После закалки прочность колец толщиной меньше тридцати пяти мм и тел качения до пятидесяти пяти миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца и тела качения из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность около пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале HRC.

Для роликов, обечаек можно применять каленые высокоуглеродистые стали. Для крупных колец и роликов шириной 10…30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Кольца толщиной свыше 30 мм делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм используются стали типа ШХ15.

Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения BS2-2214-2CSK/VT143 применяются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Большая твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы втулки улучшает ударную прочность. Такие обоймы цементируют с последующей закалкой.

Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -33 и до +140 градусов. Для видов с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до ста двадцати градусов. Предприятие NTN благодаря регулирующей габариты термической обработке обеспечивает температурный предел 200 градусов цельсия для типа TS3 и двести сорок пять град. для исполнения TS4.

Сепаратор производят из латуни. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из нитрида кремния. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• сократить трение
• увеличить прочность и срок службы подшипника
• ослабить шум
• снизить инерционность
• увеличить скорость вращения
• гарантировать изоляционные качества

Для смазочных материалов используются масла и вязкие смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует контролировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазки осуществляем с торца роликоподшипника.

До закалки кольца цементируют на глубину приблизительно 5 мм. Длительность науглероживания достигает 5 дней. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Особенности установки и употребления роликовых подшипников

Твердо запрещено передавать нагрузку через ролики или сепаратор. Через монтажное отверстие проводится установка требуемой обоймы роликового подшипника. После монтирования контролируется легкость вращения роликового подшипника, делается смазка. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы.

Подшипники роликовые качения BS2-2214-2CSK/VT143 используются при не слишком высоких скоростях и особо больших радиальных силах:

• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• на осях механизмов металлообработки
• для мощных насосов
• в крупных двигателей
• для мощных редукторов

Подшипник BS2-2214-2CSK/VT143 визуально контролируют на отсутствие внешних изъянов. Проверяют простота проворачивания колец. Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты.

Перед монтажом осуществляют подготовку роликоподшипников. Очистку подшипника проделывают в бензине или особых составах. Для расконсервации используют нагретое до ста градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник может храниться не больше ста двадцати минут.

Проверяются устройства доставки смазки. Напыляется небольшой налет смазки. Проверяется качество установочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна вала.

Поверхность корпуса или вала под дорожку тел качения роликов калится до твердости приблизительно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термического упрочнения грань заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без внутреннего или наружного кольца.

Роликовым BS2-2214-2CSK/VT143 называется подшипник с прямолинейным контактом внутренних дорожек колец и роликовых тел качения. Отношение диаметра роликов и длины меньше двух с половиной. При большей длине тела качения имеется отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, тел качения (ролики), наружного диаметром 125 мм и малого диаметром 70 мм колец.

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны. Подшипники BS2-2214-2CSK/VT143 без сепараторов имеют приличное количество роликов. Они могут выдерживать большие нагрузки на нормальных скоростях.