Подшипник BS2-2213-2CS/VT143

Материалы и смазка

Для обойм, роликов могут использоваться каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Для крупных роликов и обойм шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Кольца размером сверх 30 мм делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для обойм толщиной до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15.

Для смазочных материалов используются консистентные смазки и масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника.

Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину примерно шесть мм. Продолжительность процесса цементации равняется 5-ти дней.

сталей. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники помогают:

• уменьшить инертность
• убавить шум
• увеличить стойкость и срок службы узла
• увеличить скорость
• получить диэлектрические качества
• сократить трение

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Увеличенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы втулки повышает характеристики ударной крепости. Данные кольца науглероживают с последующей закалкой.

Втулки шириной больше 35 миллиметров и довольно большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в каленом виде получают прочность ориентировочно 58 - 65 по HRC. После термического упрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и обойм шириной меньше тридцати пяти мм из сталей ШХ15 располагается в интервалах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC.

Для типов с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением кремниевым волокном допустимы температуры до ста двадцати градусов цельсия. Тепловой интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста сорока градусов Цельсия. Предприятие NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке реализует тепловой предел двести пять градусов цельсия для исполнения TS3 и 255 град. для исполнения TS4.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Для роликовых подшипников BS2-2213-2CSK/VT143 чаще всего используют также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

Роликоподшипники BS2-2213-2CSK/VT143 без сепараторов имеют немалое количество роликов. Они держат тяжелые нагрузки на нормальных скоростях. Подшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости.

После термоупрочнения грань шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до твердости примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Если существует ограничение в Dmax, то можно применять роликовые подшипники без наружной или внутренней обоймы.

Достоинства и минусы роликовых подшипниковBS2-2213-2CSK/VT143

К недостаткам роликовых подшипников BS2-2213-2CSK/VT143 можно отнести:

• наименьшие рабочие обороты
• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• почти в 2 раза повысить тоннаж родственных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечивать большую жесткость опоры
• возможность сократить размеры стоек
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки

Особенности установки и использования роликоподшипников

Через монтажную втулку делается запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтирования проверяется легкость верчения роликоподшипника, осуществляется смазывание. Категорически запрещено передавать усилие используя ролики или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен нагрев кольца.

Перед установкой проводят подготовку роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник может держаться не больше двух часов. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных составах. Для расконсервации используют нагретое до девяноста градусов цельсия масло.

Контролируют согласно надлежащей ТНПА люфты. Проверяют легкость проворачивания втулок. Подшипник BS2-2213-2CSK/VT143 контролируют визуально на неимение внешних изъянов.

Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Находится под контролем качество установочных поверхностей, габариты, чистота. Проверяется прямизна оси, соосность мест посадки.

Подшипники роликовые BS2-2213-2CSK/VT143 применяются при особо больших лучевых силах и средних оборотах:

• для сильно нагруженных преобразователей
• в устройстве крупногабаритных двигателей
• для мощных насосов
• на осях механизмов металлообработки
• в приборах железнодорожного и автомобильного транспорта

Роликоподшипником BS2-2213-2CSK/VT143 принято называть подшипник с линейным пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из внешнего диаметром 120 мм и малого диаметром 65 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения. Соотношение длины и калибра роликов меньше двух с половиной. Если отношение иное, то имеется отдельный тип иглообразных подшипников.