Подшипник BS2-2210-2CSK/VT143

Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до величин твердости где-то от 60 до 64 единиц HRC. Когда существует лимитирование в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца. После термоупрочнения рабочая плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью.

Смазка и материалы

До закалки обоймы цементируют на глубину приблизительно 5 миллиметров. Длительность цементации достигает 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные тела качения изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +140 град.. Для подшипников с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста десяти град. Предприятие NTN благодаря регулирующей габариты термообработке реализует тепловой интервал 200 градусов цельсия для исполнения TS3 и 250 град. для типа TS4.

Для колец, тел качения роликов чаще всего используют каленые хромистые науглероженные сплавы. При толщине кольца до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15. Для больших роликов и обойм шириной 10…30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. Обоймы толщиной более 30 миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ.

Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения BS2-2211-2CS/VT143 используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников исполняют из металла 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Увеличенная прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы обоймы улучшает параметры ударной крепости.

Для смешанных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• убавить шум
• получить диэлектрические качества
• уменьшить инертность
• повысить стойкость и живучесть подшипника
• повысить обороты
• уменьшить фрикцию

Кольца толщиной более 35 миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность роликов до 55 мм и колец шириной менее тридцати пяти мм из стали ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц по Роквеллу. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность где-то 59…66 по шкале по роквеллу.

Для смазочных материалов употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором стоит проверять сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазки осуществляется с торца подшипника качения роликового.

Специфика использования и монтажа роликоподшипников

Подшипник BS2-2211-2CS/VT143 визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты. Проверяют простота проворачивания обойм.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликовых подшипников. Для расконсервации используют нагретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной отделки подшипник должен держаться менее 2х часов. Очистку подшипника выполняют в керосине или особых растворах.

Подшипники роликовые качения BS2-2211-2CS/VT143 могут использоваться при повышенных лучевых усилиях и умеренных оборотах:

• для насосов большой мощности
• в приборах железнодорожного и авто транспорта
• на осях механизмов металлообработки
• для мощных редукторов
• в крупных электрических двигателей

После монтажа производится смазка, контролируется легкость верчения роликоподшипника. Через монтажную втулку происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. Решительно воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев обоймы.

Наносится нетолстый налет смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется прямость вала, соосность посадочных мест. Находится под контролем состояние посадочных плоскостей, чистота поверхностей, габариты.

Роликоподшипником BS2-2211-2CS/VT143 принято называть подшипник с плоским контактом тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из наружной и внутренней обойм, сепаратора, роликовых тел качения. Пропорция диаметра тел качения роликов и протяженности менее 2,5. Если значение больше, то имеется особый класс игольчатых подшипников.

Роликовые подшипники BS2-2211-2CS/VT143 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Эти подшипники выдерживают значительные перегрузки на нормальных скоростях вращения. Подшипники роликовые с сепараторами долговечны, воспринимают более высокие обороты.

Плюсы и недостатки роликоподшипниковBS2-2211-2CS/VT143

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• обеспечить довольно большую жесткость опор
• уменьшить габариты стоек
• почти в 1,5, два раза превышать тоннажность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки

К минусам роликовых подшипников BS2-2211-2CS/VT143 можно отнести:

• наименьшие возможные обороты
• большее тепловыделение, шум
• высокие требования к соосности опор