Подшипник BK1414RS

Условное обозначение сообразно типу подшипника

Поскольку задачи, для выполнения которых приобретаются различные типы игольчатых подшипников, различаются, подшипники требуется маркировать. При маркировке употребляется метод нанесения тавра либо электро техника. Всю информацию о продукте несёт в себе буква основного условного обозначения и пару добавочных символов. Начало метки – конструктивная отличительная черта данного изделия. Далее следует цифровое обозначение внутреннего диаметра, диаметра внешнего и только потом общей толщины игольчатого подшипника. В конце метки стоит символьное обозначение материала сепаратора.

Сепаратор игольчатого подшипника модели BK1414RS также можно охарактеризовать как прочное изделие, которое удерживает и направляет тела качения. Еще одна весьма существенная роль сепаратора – поддерживать частоту вращения и удержание смазки на должном уровне. В составе игольчатого подшипника BK1414RS – внешнее, шлифованное, кольцо калибром 20 мм. Эта обечайка имеет пазуху и комплект роликов, направляет и сдерживает которые ПВХ сепаратор. Обычно, внешние кольца – толстые, переносят увеличенную нагрузку и противодействуют импульсным ударам.

Свойства игольчатого подшипника BK1414RS

• Края любого иглообразного ролика – отшлифованы, в связи с чем снижается механическая напряженность
• Большое пятно соприкосновения втулки и ролика. Это обстоятельство объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Низкий уровень инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника
• Основное преимущество игольчатого подшипника это его малые габариты
• Эксплуатирования игольчатого подшипника возможно лишь в случае нормального баланса подшипникового узла и вала
• Разнообразие вариантов механизмов и их вариаций
• Непроницаемость конструкции любого вида изделия

Характеризуется компактными размерами, экономичностью, повышенной надёжностью и производительностью. Материалом изготовление роликов служит хромированная сталь, коэффициент прочности - от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Большой показатель грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией тел качения. Принадлежит к новым типам подшипниковых конструкций с наличием иглообразных тел качения (протяжённость которых равняется около двум с половиной диаметров).

Стандарт

По той причине, что эти игольчатые подшипники воспринимают значимые нагрузки в различных узлах, они сертифицируются и обязательно обязаны соответствовать эталонам качества, введенным на государственном уровне. Такое изделие должно отвечать стандартам согласно своему виду:

• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75
• Все типы - стандарт 6870-81

Выпуск игольчатых подшипников BK1414RS происходит по:

• Дин 5 405-2
• ИСО 3031-1979
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-3
• ИСО 104:1994

Чтобы уменьшить радиальные величины, изготовление ведется с использованием узких цилиндрических роликов (тел качения). Таким манером, сильно снижается цена. Однако при этом уровень несущей способности становится выше. Необходимо учитывать, что в таком случае уменьшается и скорость вращения. Благодаря замечательным характеристикам изделие способно на длительный срок работы. При этом условия эксплуатации как правило бывают различными.

Области употребления

Благодаря своим компактным размерам, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и при отсутствии наружного большого кольца в составе конструкции. Такая возможность гарантирована увеличенной осевой нагрузкой, на которую способны все типы данного вида игольчатого подшипника.

Когда нужно, чтобы вал перемещался по оси со значимым смещением, то лучше всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не со стандартным) имманентным кольцом. Игольчатый подшипник – это залог надежного взаимодействия в пределах узла. Если нет возможности употреблять каленый отшлифованный шпиндель, допускается использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В таких случаях небольшие продольные перемещения – неминуемы, однако при этом кручение происходит на соответствующем уровне и имеет надежный характер.

Говоря об узлах каленого вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам без внутренних колец, при этом можно добиться осевой девиации. Подшипники крепко закрепляются и становятся жёсткими и прочными. Так обеспечивается предельная точность вращения. Естественно, подобные подшипники нашли широкое применение в области автомобилестроения, при проектировании типографических и массовых конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой сфере он будет употребляться, проверить его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на процессе его изготовления, так как от этого изделия зависит качество общего узла, производительность и работоспособность, где он применяется.