Подшипник BGSB358235

Монтаж

При монтаже подшипника в сборе нужно исполнять инструкция:

• перед сборкой вала нужно выкрутить винт фиксации
• корпус подшипника в сборе закрепляется на опорной поверхности до фиксации оси в подшипнике
• при установке корпусов для обеспечения соосности применяются монтажные подкладки
• посадочные плоскости вала изготовляются по скользящей посадке с допуском в интервалах от H6 до H9
• после монтажа в фиксирующей опоре ввинчивают винт
• при вибрациях рекомендуются переходные посадки с малыми натягами
• при производстве и конструировании должна обеспечиваться точность расположения опорных плоскостей под собранные подшипники
• в плавающую опору установочный винт не ставится
• после монтажа проверяют свободное проворачивание шпинделя в опорах
• шейке вала изготовляются фаски
• удары молотком прямо по корпусу непозволительны

Применяемые материалы, особенности смазки

Для корпусов подшипников в сборе применяются:

• нержавейка
• серый чугун
• термопластичные материалы
• сталь
• стальное литье

Чугунный корпус обеспечивает:

• простоту обработки
• достаточную надежность
• легкость смазки
• высокую твердость
• удешевление опоры

К минусам корпуса из чугуна стоит причислить:

• плохую устойчивость к вибрациям, переменам усилий
• опасность ударной нагрузки

Корпуса из листовой покрытой цинком стали выпускаются сборными. У такого подшипника d=1200 мм, большой - 1660 мм. Масса - 2140 грамм. В корпусах из стали применяют подшипники с предварительным заполнением вязкой смазкой. При высокой устойчивости к ударам, прочности и вибрациям они обладают минимальными размерами и весом.

Для предохранения от образования ржавчины стальное и чугунное литье корпусов покрывается особым специальным лаком. Для работы в режимах динамических нагрузок применяют сборные опоры из стального литья либо из высокопрочного чугуна. По спец. заказам изготавливаются корпуса с никелевым или цинковым напылением.

Сборные подшипники с пластиковым корпусом характеризуются малым весом. Они стойки к коррозии и могут использоваться в пищевом и химическом парке оборудования. Такие опоры лучше использовать при нормальных и умеренных нагрузках.

Компании SKF и Asahi выпускают опоры в сборе с корпусами из нержавейки и подшипниками. Они нужны для пищевого оборудования. В случаях использования специальной смазки могут применяться в пищевой индустрии.

В большинстве модификаций смазка разработана на весь срок эксплуатации. При употреблении уплотнений из маслостойкой износоустойчивой резины и пластичных смазок дозволяются функциональные температуры - 25 до 120 градусов Цельсия. Модели с периодической смазкой снабжены подшипниками с отверстиями для подвода смазки, масленками, каналами подачи смазки.

Для смазывания новейших подшипников в сборе Koyo использует комплексные антизадирные смазки. Улучшенная смазка даёт возможность расширить температурный диапазон работы, увеличить надежность узла. Усовершенствованное уплотнение запрессовано в корпус. Хорошее уплотнение содержит внутреннюю кромку устремляющую масло к телам качения.

Высокотемпературные (до 350 градусов цельсия) подшипники в сборе изготовления SKF имеют защитные шайбы с сальниками лабиринтного вида. Для устранения заклинивания увеличен радиальный зазор. Предохранительные шайбы и подшипник покрыты фосфатом марганца. Применяется смазка на основе углерода.

Подшипник в сборе – плюсы, конструкция, минусы

Подшипник в сборе это готовый опорный узел производства SKF. Он предназначен для восприятия высоких радиальных и малых осевых сил. Конструкция опоры в сборе включает в себя корпус с поставленным подшипником, сальники, смазку. При применении подшипника с вытянутой втулкой на ней размещается винт для фиксации вала.

В зависимости от способности обслуживания подшипники в сборе могут быть разъемными и неразъемными. Разъемные модели являются более ремонтопригодными, допускают смену уплотнений, подшипника, проще в техническом обслуживании. Цельные модели имеют более элементарную конструкцию и низкую стоимость.

Смонтированные подшипниковые опоры массово выпускаются большинством производителей. Серийная номенклатура включает в себя большой набор типоразмеров, материалов корпуса, вариантов крепежа. Помимо множества дешевых китайских модификаций доступны варианты от фаворитов отрасли INA, NTN, FYH, Asahi, Koyo, SKF.

Использование сборных подшипников даёт возможность:

• упростить применение
• сделать дешевле производственный процесс
• упростить конструкцию и повысить надежность
• понизить трудозатратность выпуска, снизить металлоемкость изделия
• упростить и ускорить проектирование механизма
• облегчить сборку изделия
• улучшить ремонтопригодность

К недостаткам сборных подшипниковых опор можно отнести узость массово производимой номенклатуры. Подобные подшипники не несут значимые продольные нагрузки. Немалая цена подшипников в сборе компенсируется меньшей ценой производства и конструирования подшипников в сборе.