Подшипник BFDB353200/HA3

Общая информация о роликовом подшипнике

Особенности монтажа и употребления роликовых подшипников качения

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев обоймы. Решительно запрещается передавать усилие через тела качения или сепаратор. После установки выполняется смазка, контролируется легкость верчения роликоподшипника. Через сборную втулку выполняется запрессовка обоймы роликового подшипника.

Перед сборкой выполняют подготовку роликовых подшипников. Для расконсервации применяют нагретое до 100 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник может храниться не больше двух часов. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине либо специальных составах.

Роликоподшипники качения BFDB353200/HA3 применяются при больших радиальных силах и средних угловых скоростях:

• для мощных преобразователей
• в узлах автомобильного и жд транспорта
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• в конструкции крупных электродвигателей

Контролируется размеры, чистота поверхностей, состояние установочных поверхностей. Наносится небольшой налет смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямость оси. Проверяются устройства доставки смазки.

Подшипник BFDB353200/HA3 контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Проверяют легкость верчения колец. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры.

Роликоподшипником BFDB353200/HA3 принято называть подшипник с линейным пятном контакта тел качения и беговых дорожек колец. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, большого диаметром 620 мм и внутреннего диаметром 420 мм колец. Соотношение размера тел качения и длины меньше 2,5. При большей протяженности ролика можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники BFDB353200/HA3 без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Они могут выдерживать значительные нагрузки на средних оборотах.

Материалы и смазка

Для роликоподшипников BFDB353200/HA3 применяются также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

В ряде ситуаций обоймы роликоподшипников выполняют из железа 18ХГТ. Повышенная твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца повышает работы удара. Эти обоймы цементируют с последующей закалкой.

Для обечаек, тел качения роликов применяются каленые науглероженные сплавы. Для крупных обойм и тел качения роликов шириной от 10 до 30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Кольца шириной больше тридцати миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах тел качения до двадцати двух мм используются стали наподобие ШХ15.

Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость ориентировочно 59…66 по шкале HRC. После термического упрочнения твердость колец толщиной меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы шириной более 35 мм и большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc.

Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором с укреплением кремниевым волокном разрешены температуры до ста десяти град. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +130 градусов Цельсия. Компания NTN благодаря термической обработке обеспечивает тепловой интервал двести пять градусов для исполнения TS3 и 245 град. для модификации TS4.

В качестве смазочных материалов употребляются консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазки осуществляется с торца роликоподшипника. Для видов с пластмассовым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно 5 миллиметров. Длительность науглероживания может составлять около 5-ти дней.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• приобрести диэлектрические характеристики
• поднять обороты
• повысить срок службы и прочность узла
• снизить инертность
• уменьшить шум
• понизить трение

Отрицательные черты и преимущества роликоподшипниковBFDB353200/HA3

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• гарантировать немалую жесткость опоры
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• возможность убавить габариты опоры
• почти в два раза превысить тоннажность близких по размерам шариковых подшипников

К недочетам роликовых подшипников BFDB353200/HA3 относятся:

• большее тепловыделение, шум
• повышенные требования к соосности
• меньшие по сравнению с шариковыми подшипниками возможные скорости

После термической обработки плоскость отшлифовывается и полируется с требуемой точностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до значений прочности где-то 61 - 66 единиц HRC. Если существует ограничение в Dmax, то применяются роликовые подшипники без наружной или внутренней обоймы.

Подшипник роликовый упрорный BFDB353200/HA3

Область применения

Ключевые потребители – металлоперерабатывающие, энерго и горные фирмы. Применяют на подвижных составах, двигателях, поворотных столах разных узлов, станках металлообрабатывающих и металлорежущих, в редукторах, упорных блоках, нефтедобывающих вышек, механизмах, узлов насосных станций и насосах.

Устройство

Роликоподшипники упорные BFDB353200/HA3 воспринимать повышенные нагрузки на ось и перераспределять ее на соответствующие узлы конструкции или агрегата, при небольших скоростях вращения шпинделя. Грузоподъемность подшипника напрямую может зависеть от значения параметра площади соприкосновения ролика.

Сепараторы выпускаются из ПА-соединений, сталей, бронз и латуни.

Упорный роликовый подшипник BFDB353200/HA3 представляет собой составную единицу:

• Внешнее кольцо размером 620 мм
• Сепаратор
• Внутренняя обойма калибром 420 мм
• Ряд тел качения (роликов)

У сепаратора две функции:

• располагает тела качения в отношении оси
• фиксирует тела качения на равных расстояниях

Ролики (тела качения) используются разных форм: сфера, цилиндр/бочонок, конус.

Обоймы и тела качения производятся из сталей:

• с лигатурой
• высокоуглеродистых

Рабочая поверхность колец с дорожками образует линию движения передвижения роликов, называемую дорожками качения.

Упорный роликовый подшипник BFDB353200/HA3 употребляется для опоры осей, вала и других подвижных элементов устройств. Роликовый подшипник качения BFDB353200/HA3 экономен в ремонте, прост в работе и обладает низким показателем трения.