Подшипник BEAM030100-2RS

Общая информация о шариковом подшипнике

Способы установки шариковых подшипников

Больше всего применимы два способа монтажа шарикоподшипников:

• Осевое крепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала несет только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Именно поэтому в ее конструкции используют радиальный подшипник. Доминирующий изъян такой технологии монтажа - маленькая упругость шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный способ подходит при малой длине вала.

Отрицательные черты и плюсы

К положительным моментам шарикоподшипников BEAM030100-2RS можно отнести:

• скорость вращения
• небольшое трение
• восприимчивость к осевым перегрузкам
• отсутствует необходимость в постоянной смазке и уходе
• малый момент пуска
• большой выбор и взаимозаменяемость, что весьма облегчит починку подшипникового соединения

Положительных сторон множество, этим обуславливается широкое использование шарикоподшипников BEAM030100-2RS.

Шариковые подшипники BEAM030100-2RS имеют несколько недостатков, например:

• меньшая несущая способность
• более массивные если сравнивать с подшипником скольжения
• шум, производимый при большой частоте работы
• небольшая крепость по отношению к механическим влияниям

Для увеличения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этого малая или наружная обойма изготавливается парной. Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы обширно применяют в авиации и сельскохозяйственном машиностроении.

Материалы подшипника BEAM030100-2RS

Так как данные подшипники могут использоваться при довольно большом диапазоне условий, то их выпускают из различных материалов.

При производстве подшипников больших размеров чаще всего используют науглероженные стали - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Для производства используются хромистые стали: ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ. Обоймы и шарики шарикоподшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС.

В качестве материала для шарикоподшипников BEAM030100-2RS применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Иногда в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. Помимо стали, в качестве материала для шаров используют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно употребляют в проектировании скоростных приборов.

Как маркируют подшипники

Обозначают шариковый подшипник в соответствии со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• две крайние цифры справа - посадочный диаметр
• 4 символ справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиально-упорный шариковый - 6)
• 7 знак - характеристика ширины
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - цифрами 1 и 7, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)
• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)

Полная маркировка шарикоподшипника образовывается объединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от условного обозначения дополнительно может помещаться вспомогательное условное обозначение материала подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, через дефис.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники могут быть повреждены по причине деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов.

Износ подшипников уменьшают за счет очистке масла и использования уплотнителей.

Эти шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и более просты в обслуживании. Подшипники шариковые BEAM030100-2RS употребляются в парах вращения для снижения трения между ними. По сравнению с трением скольжения, трение, образующееся при качении, на порядок меньше.

Особенность конструкции подшипнка BEAM030100-2RS заключается в наличии внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Фиксация шарикового подшипника BEAM030100-2RS

Крепеж при помощи гаечного соединения (очень распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует прочную фиксацию подшипника и даёт возможность совершить монтаж подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для этого нужны дополнительные посадки или повышение прочности вала.

В подшипниковых узлах BEAM030100-2RS, несущих малую нагрузку, можно применить крепеж с использованием окружных стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, установленные под болты на торце вала, не обеспечивает надежной фиксации.

Радиально-упорный шариковый подшипник BEAM030100-2RS

Использованные материалы и сборка

Сборка с "Икс" расположением в меньшей степени чутка к несоосности. При необходимости повысить грузоподъемность применяется тандемная сборка пары шариковых подшипников. Монтаж по O схеме увеличивает жесткость узла.

В закрытых марках используются уплотнители из эластомера бутадиен-нитрильного свойства. В качестве материала сепараторов применяется латунь с мех. обработкой, ПА марки PA66 с усилением стекловолокном, вырубная сталь. Шарики, кольца опор делаются из закаленной хромированной стали с повышенным содержанием С.

Для фиксации вала нужно применить два шариковых подшипника с расположением по O или "Икс" схеме. Упорно-радиальная опора воспринимает аксиальную нагрузку лишь с единственного направления. Именно благодаря преднатягу снижается степень шума, обеспечивается приладка, поднимается жесткость устройства. При установке шариковых подшипников упорно-радиальных следует обеспечить осевой преднатяг.

Характеристики устройства шарикоподшипников упорно-радиальных BEAM030100-2RS

Подшипник шариковый упорно-радиальный компенсирует продольные силы и лучевую нагрузку. Он складывается из малой и наружной обоймы со смещенными в осевом направлении относительно друг друга дорожками качения, сепаратора, набора тел качения. Есть модели шарикоподшипников радиально-упорных с наполнением смазкой типа WPH нейминг НСК и с защитными заглушками.

Параметры подобных опор зависят от значения < сопряжения. Это угол между перпендикуляром и прямой, соединяющей места соприкосновения шаров с большой, внутренней обоймами. С увеличением угла взаимодействия увеличивается допустимая аксиальная нагрузка. Для шариковых подшипников радиально-упорных BEAM030100-2RS воспринимаются < сопряжения 60 градусов.