Подшипник BCZ-0504

При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без внешнего или внутреннего кольца. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов закаливается до твердости порядка 61 - 66 единиц HRC. После термоупрочнения плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью.

Роликоподшипники BCZ-0507 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения. Они держат тяжелые нагрузки на небольших скоростях вращения. Подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Роликоподшипником BCZ-0507 является подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек обойм. Отношение размера роликов и протяженности меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить особый класс игольчатых подшипников. Состоит из роликовых тел качения, внутренней и внешней обойм, сепаратора.

Особенности установки и употребления роликоподшипников

Проверяется чистота, размеры, качество установочных поверхностей. Напыляется нетолстый налет смазочных материалов. Проверяется прямолинейность оси, соосность посадочных мест. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Подшипник BCZ-0507 визуально контролируют на полное отсутствие внешних пороков. Проводят проверку легкости проворачивания втулок. Осуществляют контроль согласно соответствующей тех.документацией люфты.

Роликоподшипники качения BCZ-0507 могут использоваться при средних оборотах и значительных радиальных усилиях:

• для насосов большой мощности
• в узлах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в крупных электродвигателей
• для мощных преобразователей

Перед сборкой выполняют расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника выполняют в керосине либо особых растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник может держаться не больше 2 часов. Для расконсервации применяют нагретое до ста градусов цельсия минеральное масло.

При монтаже кольца с натягом на шпиндель желателен подогрев обоймы. После монтажа контролируется легкость верчения роликового подшипника, выполняется смазка. Решительно воспрещается передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор. Через сборную втулку производится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника.

Материалы и смазка

Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники могут позволить:

• повысить надежность и долговечность подшипника
• ослабить шум
• увеличить скорость
• приобрести изоляционные свойства
• понизить трение
• уменьшить инертность

В ряде случаев обоймы роликоподшипников исполняют из железа марки 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с дальнейшей закалкой. Большая твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы кольца повышает показатели ударной прочности.

Для видов с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до ста десяти градусов. Корпорация NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует тепловой предел 195 градусов цельсия для исполнения TS3 и 245 градусов цельсия для исполнения TS4. Тепловой диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов Цельсия.

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников BCZ-0507 используются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3.

Для роликов, колец могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для больших колец и роликов шириной от десяти по тридцати мм могут подойти стали типа ШХ15СТ. Обоймы шириной более 30 миллиметров делают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для обойм размером до десяти миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются стали типа ШХ15.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину приблизительно четыре мм. Продолжительность науглероживания равняется 140 часов.

В качестве смазки употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Для видов с пластмассовым сепаратором требуется контролировать совместимость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазки осуществляется с торца подшипника роликового.

Обоймы и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость порядка 59…66 по шкале по роквеллу. После закалки твердость обойм толщиной меньше 35 мм и тел качения до 55 миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в границах 61…65 единиц шкалы HRC. Кольца размером больше тридцати пяти мм и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников каченияBCZ-0507

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• уменьшить габариты опоры
• 1,5, два раза повысить грузоподъемность схожих по габаритам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечить очень большую жесткость опоры

К недочетам роликовых подшипников BCZ-0507 можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности опор
• минимальные допустимые скорости