Подшипник BCSB320099
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | BCSB320099 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Форма | цилиндрический |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 1000 |
| Наружный диаметр подшипника | 1220 |
| Ширина подшипника | 170 |
| Масса подшипника | 345 |
| Ширина наружного кольца (C) | 100 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 6400000 |
| Динамическая грузоподъемность | 2700000 |
| Предел усталостной прочности | 405000 |
| Радиальный внутренний зазор максимальный | 0,55 |
| Радиальный внутренний зазор минимальный | 0,43 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | разъемный |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о роликовом подшипнике
Конструктивные свойства
Функционирование сопровождается трением. Внешняя плоскость малого кольца и наружного изнутри имеет дорожки качения. При функционировании по дорожкам качения катятся ролики.
Ролик в виде сферы BCSB320099 повышает тех. свойства роликоподшипника. Форма внутренней поверхности внешней обоймы может компенсировать отсутствие соосности. Роликоподшипник используют в условиях больших и нераспределенных радиальных нагрузок.
Несоблюдение соосности меняет ход тел качения. Качественные свойства роликоподшипников понижаются. Оси посадочных мест требуют обязательной настройки.
Ключевые допуски подшипников маркируют знаками l b L. Буква l используется для наружной обоймы. Наружное кольцо подшипника шестого класса точности обозначается l6. Большую букву L используют для малой обоймы.
Разметку BCSB320099 подшипников качения роликовых описывает ГОСТ 3189. Обозначение содержит буквы и числа. В обозначении включены основные параметры подшипника.
Дополнительные особенности в конструкции наличествуют у подшипников с короткими роликами. Положительный момент — огромная несущая способность. Плохо работают при значительных скоростей вращения. Конструкционный недостаток — не восприятие осевой нагрузки.
В сборку входят внутренние и наружные кольца. Тела качения — ролики. Механизм BCSB320099 является опорой крутящегося устройства. Тела качения вкручены в сепараторы.
Требования нормативов
Посадки крупных роликовых подшипников отделяются от средних и мелких в большую сторону. Огромные перегрузки требуют использования сжатых соединений малых обойм с валом и внешних со станиной. Размеры посадок подшипников BCSB320099 подбирают согласно стандартом 3325-85.
А вот более высокие классы подшипников востребованы в специальных случаях. Самыми популярными являются изделия уровней от 0 до 6. Подбор класса диктует точность вращения и параметры работы. ТНПА 520-2011 определяет главные и прибавочные классы прецизионности.
Величина посадки увеличивается с ростом рабочей температуры в роликовом подшипнике. Функционирование узла BCSB320099 при высокой температуре требует учитывать неровность натяга малой обоймы диаметром 1000 мм и шпинделя.
Роликоподшипник BCSB320099 — изделие унифицированное. Относятся роликовые подшипники качения BCSB320099 к категории высокоточных изделий. Уровень грузоподъемности высокий. Срок применения обусловливается эксплуатационными параметрами. Тех. параметры указаны в стандарте 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия.
Область применения
По завершении установки подшипника качения роликового выполняют тесты. Сначала применяют пробную нагрузку при малой частоте. Значительный рост температуры и стальной скрежет показывает на неправильный зазор в роликовом подшипнике. Чуть слышный ритмичный шум говорит о нормативной работе подшипника.
Роликоподшипники с канавкой в форме спирали для лубрикации применяют в случаях сильного засорения и больших нагрузок. Выпускают из особых сталей и подвергают термообработке. Условия техобслуживания роликовых подшипников зависят от их разновидности.
Используют подшипники качения роликовые во крутящихся узлах машин и механизмов для металлообработки. Деталь присутствует в составе коробки передач легковых и грузовых авто. Роликоподшипниками BCSB320099 укомплектованы буксы на валах колесных пар железнодорожных платформ. Роликовые подшипники есть в устройстве преобразователей и двигателей большой мощности.
Однорядный роликовый подшипник BCSB320099
Преимущества, особенности монтажа, недостатки роликового подшипника однорядного BCSB320099
При маленьких диаметральных размерах роликоподшипник характеризуется большими продольными размерами. К изъянам роликового подшипника BCSB320099 относятся минимальные допускаемые обороты. Для однорядных роликоподшипников недопустимы перекосы осей более 3-х, четырех угловых минут.
При установке разборных однорядных роликовых подшипников BCSB320099 в первую очередь монтируется обойма с тугой посадкой. В процессе монтажа применяется направляющая. Внешний диаметр такой направляющей втулки изготавливается равным габариту беговых дорожек малого кольца с квалитетом допуска d10. Осевое смещение внутренней и наружной обойм не должно быть выше полутора мм.
Однорядный роликовый подшипник BCSB320099 наделен значительной мощностью и жесткостью. Его радиальные размеры менее такового по нагрузочной способности шарикоподшипника. Разъемные виды подшипников роликовых могут употребляться для плавающих опор.
Подшипник однорядный BCSB320099 – инженерные особенности
При ограничении радиальных габаритов в роли опоры берётся исключительно сепаратор с роликами. Подшипник роликовый BCSB320099 вследствие значительной площади соприкосновения роликов в силах демпфировать высокие радиальные силы. Конструкция однорядного роликоподшипника включает в себя сепаратор, комплект роликов, обоймы (наружную и малую).
Для производства сепараторов чаще всего используют листовую сталь, бронзу, полиамид. Рабочий температурный интервал эксплуатации однорядных роликоподшипников равняется -30…150 градусов. Сепаратор обеспечивает постоянство распределения роликов по дорожкам качения обойм. Для модификаций с пластиковым сепаратором, максимальная рабочая температура снижается вплоть до ста двадцати пяти градусов цельсия.
