Подшипник BC2B326137/HB2VJ202

Общая информация о роликовом подшипнике

Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до твердости примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. После термообработки контактная поверхность отшлифовывается и полируется с требуемой прецезионностью. Когда имеется ограниченность в Dmax, то можно применять роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца.

Материалы и смазка

Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• понизить фрикцию
• увеличить надежность и износостойкость подшипника
• получить диэлектрические характеристики
• снизить инертность
• увеличить скорость
• уменьшить шум

Для роликовых подшипников качения BC2B326137/HB2VJ202 можно применять также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из стали марки 18ХГТ. Высокая твердость поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность. Такие кольца науглероживают с дальнейшей закалкой.

Для смазочных материалов употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором следует контролировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки осуществляется с торцов роликоподшипника.

После закалки твердость роликов до 55 миллиметров и колец шириной меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы и тела качения (ролики) из сплава стали 20Х2Н4А в каленом виде получают твердость порядка 58 - 65 по по роквеллу. Обоймы толщиной более 35 мм и большие тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения (ролики) производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину где-то пяти миллиметров. Продолжительность науглероживания достигает 5 дней.

Для тел качения роликов, колец можно применять закаленные науглероженные сплавы. Для крупных обойм и тел качения размером 10…30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. Кольца шириной более тридцати миллиметров выполняют из сталей типа ШХ20СТ. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15.

Компания NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует тепловой интервал 250 градусов для типа TS4 и 200 градусов цельсия для модификации TS3. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати градусов. Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -33 и до +140 градусов Цельсия.

Роликоподшипником BC2B326137/HB2VJ202 является подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних дорожек колец. Пропорция протяженности и калибра роликов меньше 2,5. При большей протяженности тела качения имеется особый тип иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, роликовых тел качения, наружного диаметром 580 мм и малого диаметром 420 мм колец.

Специфика установки и применения роликоподшипников

Перед монтажом делают подготовку роликовых подшипников качения. Для подготовки используют подогретое до девяноста градусов масло. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан держаться менее двух часов. Промывку роликоподшипника проводят в керосине или особых составах.

Категорически воспрещается передавать нагрузку через тела качения либо сепаратор. После монтажа проводится смазка, проверяется легкость вращения роликоподшипника. Через монтажное отверстие проводится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев обоймы.

Испытываются устройства подачи смазки. Наносится нетолстый слой смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямизна вала. Контролируется размеры, качество посадочных поверхностей, чистота.

Роликоподшипники BC2B326137/HB2VJ202 чаще всего используют при повышенных лучевых силах и умеренных скоростях:

• для высоконагруженных преобразователей
• в узлах жд и машинного транспорта
• в устройстве крупных двигателей
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов

Проверяют легкость верчения обойм. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА люфты. Роликовый подшипник BC2B326137/HB2VJ202 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков.

Минусы и плюсы роликовых подшипниковBC2B326137/HB2VJ202

К недочетам роликовых подшипников BC2B326137/HB2VJ202 относятся:

• огромное тепловыделение, шум
• жесткие требования к соосности
• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками разрешенные обороты

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• почти в 2 раза превысить грузоподъемность похожих по габаритам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечить немалую твердость опоры
• возможность убавить габариты стоек

Роликовые подшипники BC2B326137/HB2VJ202 без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Они держат большие перегрузки на средних оборотах. Роликоподшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости.

Четырехрядный подшипник BC2B326137/HB2VJ202

Подшипник роликовый четырехрядный BC2B326137/HB2VJ202 используется для закрепления оси по отношению корпуса и производится по стандарту 8419-75. Роликоподшипник имеет много отличных характеристик и унифицированные размеры.

Преимущества подшипников роликовых четырехрядных:

• надежная защита от внешних загрязнений и невысокий уровень трения
• применение эффективных уплотнителей, как отсутствие риска утечек смазки
• длительный ресурс эксплуатации
• система смазки за счет механизма образования гидродинамической пленки
• легкий монтаж и техническое обслуживание
• высокая износоупорность
• обеспечение надежной работы роликов, хорошая надежность

Подшипники роликовые 4-х рядные BC2B326137/HB2VJ202 это экономное решение для валов различных механизмов. Изделия полностью унифицированы и взаимозаменяемы, что позволяет широко применять их во всех секторах промышленности.

Конструкция и применение

Если сравнивать с двух- и одно- рядными, устройства устойчивы к перегрузкам, интенсивность которых в несколько раз больше. При этом подшипники BC2B326137/HB2VJ202 используются так, чтобы существующая аксиальная нагрузка составляла не больше двадцати пяти процентов от радиальной. При инсталляции допускается отдельная установка роликовых подшипников, а также регулирования зазора между ними. Роликоподшипники четырехрядные BC2B326137/HB2VJ202 воспринимают радиальную и маленькую часть продольных напряжений. 4-х рядные подшипники марки BC2B326137/HB2VJ202 могут монтироваться с преднатягом.

Используются в станкостроении, машиностроении, агрегатах. Изделия оборудованы канавками для подачи смазки и изготавливаются из высокопрочных материалов. Устройство роликоподшипника четырехрядного BC2B326137/HB2VJ202 представляет собой четыре обоймы, которые дают распределение нагрузки между рядами тел качения.