Подшипник BC2B320074A/VJ202

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипник – используемые материалы и лубрикация

Для смазочных материалов применяются вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки выполняется с торцов подшипника роликового. Для типов с пластиковым сепаратором требуется инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Кольца и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии приобретают твердость где-то 58 - 65 по шкале HRC. После термоупрочнения твердость обойм шириной меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти мм из стали типа ШХ15 находится в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Кольца толщиной более 35 мм и большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc.

Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном разрешены температуры до 110 градусов цельсия. Фирма NTN именно благодаря стабилизирующей габариты термообработке обеспечивает термический интервал двести сорок пять градусов для модификации TS4 и 195 градусов цельсия для типа TS3. Термический диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов.

Обоймы роликовых подшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно шесть мм. Длительность цементации равняется около 140 часов.

Для роликовых подшипников BC2B320074A/VJ202 употребляются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Чаще всего обоймы роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Увеличенная прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы втулки повышает работы удара. Такие обоймы науглероживают с последующей закалкой.

Для роликов, колец применяются закаленные хромистые науглероженные стали. Для колец толщиной до десяти мм и калибрах тел качения до двадцати двух мм используются стали вроде ШХ15. Для больших обойм и тел качения размером от 10 до 30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Кольца размером более тридцати миллиметров делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ.

Сепаратор делают из латуни. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники дают возможность:

• понизить фрикцию
• обеспечить электроизоляционные качества
• уменьшить инерционность
• повысить стойкость и живучесть узла
• нарастить обороты
• снизить шум

Специфика установки и применения роликовых подшипников

Категорически запрещается передавать нагрузку используя ролики либо сепаратор. После монтирования осуществляется смазывание, проверяется простота верчения роликоподшипника. Через монтажное отверстие проводится установка требуемой обоймы роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на шпиндель необходим нагрев обоймы.

Наносится нетолстый слой смазки. Контролируется соосность мест посадки, прямость оси. Находится под контролем состояние установочных плоскостей, размеры, чистота. Испытываются устройства доставки смазочных материалов.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку подшипника проделывают в керосине или специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликовый подшипник обязан храниться не больше 110 минут. Для расконсервации применяют подогретое до 95 градусов минеральное масло.

Роликовый подшипник BC2B320074A/VJ202 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры. Проверяют простота верчения колец.

Роликоподшипники BC2B320074A/VJ202 используются при средних оборотах и повышенных радиальных усилиях:

• в устройствах автомобильного и жд транспорта
• для сильно нагруженных редукторов
• для насосов большой мощности
• на валах станков металлообработки
• в крупных электродвигателей

Роликовым BC2B320074A/VJ202 зовется подшипник с прямолинейным контактом тел качения и внутренних дорожек обойм. Он состоит из сепаратора, роликов, внешней и малой обойм. Пропорция длины и калибра роликов менее двух с половиной. При большей длине ролика можно выделить отдельный тип игольчатых подшипников.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипниковBC2B320074A/VJ202

К минусам роликоподшипников BC2B320074A/VJ202 можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• чрезмерное тепловыделение, громкость
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые обороты

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• почти в 2 раза превышать грузоподъемность близких по размерам шариковых подшипников
• обеспечивать довольно большую твердость опоры
• качественнее выдерживать вибрационные, ударные нагрузки
• возможность уменьшить размеры стоек

Роликоподшипники BC2B320074A/VJ202 без сепараторов имеют огромное количество тел качения роликов. Подшипники выдерживают значительные нагрузки на средних скоростях вращения. Роликовые подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до прочности приблизительно от 60 до 64 единиц HRC. После термоупрочнения рабочая плоскость заполировывается и шлифуется с необходимой точностью. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без малой или наружной обоймы.

Четырехрядный подшипник BC2B320074A/VJ202

Изделие характеризуется стандартными размерами и массой плюсов. Подшипник роликовый четырехрядный BC2B320074A/VJ202 применяется для фиксирования оси к корпусу и изготавливается по стандарту 8419-75.

Преимущества роликоподшипников четырехрядных:

• хорошая надежность, обеспечение бесперебойной работы рядов тел качения (роликов)
• высокая износоустойчивость
• самосмазывание за счет механизма образования гидродинамической пленки
• техобслуживание и легкий монтаж
• применение уплотнителей - отсутствие риска утечки смазки
• отличная защита от внешних загрязнений и невысокий уровень величины трения
• длительный эксплуатационный ресурс

Роликоподшипники полностью унифицированы и взаимозаменяемы, что помогает широко использовать их во всех отраслях промышленности. Подшипники 4-х рядные BC2B320074A/VJ202 - экономичное решение для осей различных деталей.

Использование и устройство

Роликовые 4-х рядные подшипники марки BC2B320074A/VJ202 могут устанавливаться с предварительным натяжением. При сборке разрешается отдельный монтаж подшипников, и регулировки зазора между ними. Подшипники роликовые четырехрядные BC2B320074A/VJ202 удерживают радиальную и незначительную часть продольных нагрузок. Сравнительно с двух- и одно- рядными подшипниками изделия устойчивы к нагрузкам, сила которых в 3 раза выше. Подшипники BC2B320074A/VJ202 эксплуатируются так, чтобы действующая осевая нагрузка составляла не больше двадцати пяти процентов от радиальной.

Конструкция роликоподшипника 4-х рядного BC2B320074A/VJ202 состоит из 4-х обойм, которые выполняют распределение усилий м/у линиями роликов. Роликоподшипники изготавливаются из высокопрочных материалов и имеют канавки для подачи смазки. Используются в станках, машиностроении, оборудовании.