Продажа подшипников

Подшипник AXK3047

  • Подшипник AXK3047
  • Подшипник AXK3047
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка AXK3047
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения игольчатый
    Вид воспринимаемых нагрузок упорные
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Масса подшипника 0,008
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 72000
    Динамическая грузоподъемность 15000
    Номинальная частота вращения в жидкой смазке 3000
    Номинальная частота вращения в пластичной смазке 2000
    Предел усталостной прочности 8000
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции без колец и подшипник с центризуя spigot
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Диаметр тела качения 2
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    За счет хороших параметров изделие имеет длительный срок использования. При всем этом условия эксплуатации бывают различными. С тем чтобы уменьшить радиальные величины, изготовление ведется с применением тонких игольчатых роликов (тел качения) диаметром 2 мм. Таким способом, ощутимо уменьшается цена. Однако при этом уровень несущей способности повышается. Необходимо учитывать, что в таком случае уменьшается оборотистость.

    Стандарт

    Ввиду того эти игольчатые подшипники воспринимают значительные нагрузки в различных узлах, они подлежат обязательной сертификации и в обязательном порядке должны соответствовать стандартам качества, установленным на гос. уровне. Подобное изделие должно отвечать гостам согласно своему типу:

    • Все типы - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Технические условия)
    • Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75 Подшипники роликовые игольчатые радиально-упорные комбинированные

    Производство подшипников AXK3047 происходит по:

    • DIN 5 405-3
    • ISO 104:1994
    • ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
    • Дин 5 405-2
    • ИСО 3031-1979

    Маркировка

    Потому как задачи, для решения которых покупаются разные типы игольчатых подшипников, разнятся, подшипники нужно маркировать. Для маркировки употребляется способ переноса оттиска клейма или электро техника. Всю информацию о продукте несёт буква общего условного обозначения и ряд дополнительных символов. Начало метки – конструкционная характерная черта данного изделия. Далее следует цифровое обозначение внутреннего диаметра, затем диаметра наружного и только потом общей ширины игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

    Отличается компактными размерами, экономичностью, производительностью и надёжностью. Имеет отношение к последним типам подшипниковых изделий с присутствием игольчатых роликов (протяжённость которых равняется не меньше 2,5 диаметра). Хороший индекс грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией роликов. Материалом изготовление тел качения является хромированная сталь, показатель твердости в 58-65 единиц по Роквеллу.

    Сферы употребления

    Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и в отсутствии наружного большого кольца в составе конструкции. Данная возможность гарантирована увеличенной продольный нагрузкой, на которую способны все типы данного типа подшипника.

    В случаях, когда нет возможности применять закалённый отшлифованный шпиндель, допускается использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В этих случаях небольшие продольные перемещения – неотвратимы, только при этом кручение обеспечивается на должном уровне и имеет надежный характер. В случае, если нужно, чтобы шпиндель перемещался по оси со значимым смещением, то лучше всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так или иначе, игольчатый подшипник – это гарантия грамотного взаимодействия в пределах агрегата.

    Говоря об узлах термоупрочненного вала, то выбор отдается подшипникам без внутренних обойм, при этом можно добиться осевой девиации. Игольчатые подшипники крепко закрепляются и приобретают дополнительную жесткость. Так обеспечивается наибольшая точность вращения. Конечно же, эти игольчатые подшипники нашли обширное применение в сфере автомобилестроения, при конструировании типографских и конвейерных конструкций.

    Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо уточнить в какой области он будет употребляться, проконтролировать его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на технологическом технологии его производства, так как от этого зависит эффективность, качество всего узла и работоспособность, где он применяется.

    Особенности игольчатого подшипника AXK3047

    • Применение игольчатого подшипника возможно лишь при условии нормального соответствия подшипникового узла и оси
    • Вариативность вариантов механизмов и их комбинаций
    • Присутствие большого линейного пятна контакта втулки и роликов. Данное обстоятельство объясняет высокий показатель грузоподъемности
    • Края любого иглообразного ролика – сглажены, в связи с чем снижается мех. напряженность
    • Низкий уровень инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника
    • Преимущество игольчатого подшипника – его малые размеры
    • Герметичность механизма любого изделия

    Сепаратор игольчатых подшипников модели AXK3047 также можно охарактеризовать как прочное изделие, направляющее и удерживающее тела качения. Следующая довольно немаловажная роль сепаратора – поддерживать частоту вращения и удержание смазки на подобающем уровне. В устройстве иглообразного подшипника AXK3047 можно найти: наружное, шлифованное, кольцо калибром 47 мм. Это кольцо имеет выемку и набор роликов, направляет и сдерживает которые полиамидный сетлер (индекс: TV/TN). Чаще всего, внешние обоймы – толстые, выдерживают высокую нагрузку и противодействуют импульсным толчкам.