Подшипник AXK2542

Чтобы уменьшить радиальные размеры, производство осуществляется с использованием узких игольчатых роликов (иголок качения) диаметром 2 мм. Таким способом, сильно уменьшается себестоимость. Однако при этом степень несущей способности становится выше. Нужно принять к сведению, что в этом случае снижается оборотистость. Благодаря отменным характеристикам у игольчатого подшипника продолжительный срок эксплуатации. При этом условия могут быть различными (нагрузка, температурный режим: -20°С до +120°С и т.д.).

Высокий индекс грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией роликов. Выделяется компактностью, экономичностью, производительностью и надёжностью. Имеет отношение к новым классам подшипниковых продуктов с присутствием иглообразных роликов (протяжённость которых равна около двум с половиной диаметров). Материалом выпуска роликов является хромированная сталь, индекс твердости - 56 - 64 hrc.

В устройстве игольчатого подшипника AXK2542 можно найти: наружное, обработанное методом шлифовки, кольцо диаметром 42 мм. Эта обечайка имеет пазуху и роликовый комплект, направляет и сдерживает которые полиамидный сетлер. В основном, наружные обоймы – толстые, держат высокую нагрузку и противодействуют резким ударам. Сепаратор игольчатых подшипников модели AXK2542 характеризуется как высокопрочное изделие, которое удерживает и направляет тела качения. Еще одна крайне существенная цель сепаратора – удерживать обороты и подачу смазки на нужном уровне.

Стандарт

Так как эти игольчатые подшипники испытывают большие нагрузки в различных частях механизмов, они подлежат непременной сертификации и обязательно обязаны соответствовать стандартам качества, установленным на государственном уровне. Такое изделие обязано соответствовать гостам сообразно своему типу:

• Все виды - гост 6870-81
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 Подшипники роликовые игольчатые радиально-упорные комбинированные

Производство подшипников AXK2542 происходит по:

• АНСИ Std. 21.1-1988
• ИСО 104:1994
• DIN 5 405-3
• ИСО 3031-1979
• DIN 5 405-2

Условное обозначение согласно типу подшипника

По той причине, что назначения, для реализации которых приобретаются разные типы подшипников, разнятся, их необходимо маркировать. Для маркировки используется прием переноса оттиска клейма или электроискровая техника. Всю информацию об изделии несёт буква общего условного обозначения и несколько дополнительных символов. Начало метки – это конструкционная отличительная черта данного конкретного изделия. После этого идет цифровое обозначение посадочного диаметра, диаметра внешнего и лишь потом общей высоты игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

Особенности игольчатого подшипника AXK2542

• Присутствие большого линейного пятна касания ролика и обоймы. Данный факт объясняет высокое значение грузоподъемности
• Низкий уровень инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД подшипника
• Основное преимущество игольчатого подшипника – его сжатость в габаритах
• Использование игольчатого подшипника возможно лишь в случае нормального соответствия подшипникового узла и вала
• Герметичность конструкции любого вида изделия
• Кромки любого иглообразного ролика – отшлифованы, в связи с чем уменьшается механическая напряженность
• Разнообразие вариантов подшипников и их вариаций

Сферы использования

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Такая возможность обеспечена расширенной аксиальный нагрузкой, на которую рассчитаны все виды данного типа игольчатого подшипника.

Когда нет возможности использовать закалённый шлифованный шкив, допускается использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В подобных случаях маленькие аксиальные перемещения – неизбежны, но при этом спин происходит на соответствующем уровне и имеет надежный характер. В случае, если требуется, чтобы шпиндель передвигался по оси со значимым смещением, то предпочтительнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не со стандартным) опорным кольцом. Так или иначе, игольчатый подшипник – залог надежного взаимодействия внутри агрегата.

Если речь идёт об узлах каленого шпинделя, то выбор отдается подшипникам без внутренних колец, при этом констатируется практически полное отсутствие осевого перемещения. Узлы крепко закрепляются и приобретают дополнительную жесткость. Так гарантируется максимальная точность вращения. Естественно, эти игольчатые подшипники нашли широкое применение в сфере автомобилестроения, при проектировании типографических и массовых конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой области он будет применяться, проконтролировать его соответствие национальному стандарту и обратить внимание на процессе его изготовления, так как от этого зависит качество общего узла, работоспособность и эффективность, где он используется.