Подшипник 999702Е

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 999702Е является подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Состоит из роликовых тел качения, внешнего диаметром 28 мм и малого диаметром 15 мм колец, сепаратора. Соотношение поперечника роликов и протяженности меньше 2,5. Если отношение другое, то имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

После термоупрочнения посадочная поверхность отшлифовывается и заполировывается с требуемой точностью. В случае, если присутствует ограничение в максимальном диаметре, то применяются роликовые подшипники качения без малого или наружного кольца. Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термически упрочняется до твердости порядка 60…65 единиц HRC.

Отрицательные черты и достоинства роликоподшипников 999702Е

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• уменьшить размеры стоек
• обеспечивать большую твердость опор
• два раза повысить тоннаж похожих по габаритам шарикоподшипников
• лучше воспринимать вибро, ударные нагрузки

К несовершенствам роликовых подшипников 999702Е можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• минимальные возможные обороты
• большее тепловыделение, громкость

Особенности использования и монтажа роликовых подшипников

Проверяют легкость вращения втулок. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией зазоры. Подшипник 999702Е контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков.

При установке кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы. После монтирования проверяется простота вращения роликоподшипника, выполняется смазка. Твердо запрещается передавать усилие через ролики либо сепаратор. Через монтажное отверстие происходит запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Подшипники роликовые качения 999702Е чаще всего используют при средних оборотах и повышенных лучевых усилиях:

• в крупных двигателей
• на осях станков металлообработки
• для мощных насосов
• для мощных преобразователей
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта

Напыляется тонкий пласт смазки. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Проверяется чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей, размеры. Контролируется соосность посадочных мест, прямизна шпинделя.

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликовых подшипников качения. Промывку роликоподшипника проделывают в бензине либо специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен храниться не больше ста 20 минут. Для расконсервации используют нагретое до девяноста градусов цельсия минеральное масло.

Смазка и материалы

Для роликоподшипников 999702Е могут использоваться также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1.

Для смазочных материалов употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазки осуществляем с торца роликоподшипника.

Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость ориентировочно 59…66 по по роквеллу. После термоупрочнения прочность тел качения до 55 мм и колец толщиной менее 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца толщиной более тридцати пяти мм и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу.

сталей. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• уменьшить инертность
• увеличить скорость
• убавить шум
• получить электроизоляционные характеристики
• понизить фрикцию
• повысить износостойкость и стойкость подшипника

Компания NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке реализует температурный интервал двести сорок град. для вида TS4 и двести градусов цельсия для модификации TS3. Для видов с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до 110 град. Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -35 и до +130 град..

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Эти обоймы подвергают цементации с дальнейшей закалкой. Повышенная прочность внешних пленок при большой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность.

Кольца роликовых подшипников больших размеров и крупные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину примерно четыре миллиметров. Продолжительность науглероживания составляет около 140 часов.

Для обечаек, тел качения роликов могут использоваться закаленные высокоуглеродистые сплавы. Кольца толщиной более тридцати миллиметров делают из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и роликов толщиной от 10 до 30 миллиметров могут применяться стали типа ШХ15СТ. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров употребляются стали наподобие ШХ15.

Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники 999702Е без сепараторов снабжаются большим числом тел качения. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые перегрузки на средних оборотах.

Подшипник роликовый упрорный 999702Е

Подшипник качения упорный роликовый 999702Е – конструкция, характерные черты

В устройство опоры включаются кольцо опорное с тугой посадкой на вал, кольцо опорное со скользящей установкой на вал, сепаратор для распределения, комплект тел качения роликов диаметром 2 мм. Упорный роликоподшипник 999702Е можно смело отнести к разъемным опорам. Подшипник роликовый упорный 999702Е воспринимает исключительно осевые усилия одностороннего воздействия.

При ограниченности аксиальных параметров в виде упорного роликоподшипника употребляется лишь сепаратор с набором роликов. В таком варианте выставляются особо высокие запросы по прочности, размерной точности и чистоте деталей к опорным плоскостям уступа вала и корпуса. С роликами должны контактировать подготовленные шлифовкой плоскости упрочненные до степени 60…64 единиц по Роквеллу.

Из-за большой площади линейного контакта данные подшипники отличаются увеличенной мощностью. При завышенных скоростях и аксиальных ударных перегрузках применяются типоразмеры с роликами в виде конуса. В основном могут использоваться конфигурации с ограниченными предельными оборотами и цилиндрическими роликами. В варианте возможных перекосов оси используют схемы роликами в виде бочек.

Особенности сборки, использованные материалы, посадки

В процессе сборки кольца поворачиваются к телам качения дорожками качения. Кольцо свободное центрируется по внешнему диаметру. Плотное кольцо устанавливается на шпиндель с допуском по h8 внутренним диаметром. Контактная грань шлифовки кольца обрабатывается по H9.

Тела качения и кольца производят из закаленных высокопрочных подшипниковых сталей. Для сепараторов роликовых подшипников упорных 999702Е употребляются латунь или PA 66 с укреплением стекловолокном. Дозволенные рабочие температуры от минус двадцати до ста двадцати градусов Цельсия.