Подшипник 999702Е

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипники 999702Е без сепараторов имеют большое количество роликов. Они могут выдерживать большие нагрузки на небольших оборотах. Подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны.

Роликовым 999702Е зовется подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Отношение протяженности и размера роликов меньше 2,5. Если отношение другое, то выделяют особый класс иглообразных подшипников. Состоит из внешнего диаметром 28 мм и малого диаметром 15 мм колец, роликов, сепаратора.

Недостатки и достоинства роликовых подшипников 999702Е

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• гарантировать немалую жесткость опоры
• полтора, два раза превысить грузоподъемность похожих по габаритам шариковых подшипников
• возможность убавить габариты опоры
• лучше воспринимать ударные, вибрационные перегрузки

К недочетам роликоподшипников 999702Е можно отнести:

• минимальные разрешенные обороты
• высокие требования к соосности опор
• большее выделение тепла, громкость

Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до значений прочности порядка от 60 до 64 единиц HRC. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без малого или внешнего кольца. После термоупрочнения посадочная плоскость полируется и отшлифовывается с нужной точностью.

Смазка и материалы

Для роликовых подшипников качения 999702Е употребляются также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +140 градусов Цельсия. Для видов с ПА PA66 сепаратором упрочненных кремниевым волокном возможны температуры до 120 градусов. Предприятие NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке обеспечивает термический интервал 185 градусов цельсия для исполнения TS3 и 255 град. для вида TS4.

Для обойм, тел качения роликов применяются закаленные хромистые науглероженные стали. Кольца толщиной сверх тридцати миллиметров изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для колец шириной до десяти мм и калибрах тел качения роликов до 22 мм используются сплавы стали типа ШХ15. Для больших обойм и роликов размером от 10 до 30 мм подходят стали вроде ШХ15СТ.

Сепаратор производят из латуни. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Для смешанных подшипников тела качения производят из SiN3. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить трение
• ослабить шум
• увеличить долговечность и стойкость подшипника
• обеспечить диэлектрические свойства
• уменьшить инертность
• нарастить скорость

В качестве смазочных материалов используются масла и вязкие смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с торцов роликоподшипника. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо инспектировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66.

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину приблизительно шесть мм. Продолжительность цементации может составлять 6-ти дней.

Чаще всего кольца роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с последующей закалкой. Повышенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости всей массы обоймы повышает показатели ударной прочности.

Тела качения и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом виде имеют твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти шести по шкале по роквеллу. Обоймы толщиной более 35 миллиметров и большие тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения твердость роликов до 55 мм и обойм размером меньше тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 пребывает в границах 61…65 единиц шкалы HRC.

Особенности установки и употребления роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 999702Е чаще всего используют при средних скоростях и значительных лучевых силах:

• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• для мощных насосов
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для высоконагруженных преобразователей

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликоподшипников. Для подготовки используют подогретое до 95 градусов минеральное масло. Промывку подшипника проделывают в керосине либо особых составах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник может держаться не больше 2 часов.

Контролируется чистота, габариты, состояние установочных поверхностей. Проверяется прямизна шпинделя, соосность мест посадки. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов.

После установки контролируется простота верчения роликоподшипника, производится смазывание. Через монтажное отверстие делается запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника. При установке кольца с натягом на ось желателен подогрев обоймы. Твердо запрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор.

Проверяют простота движения обойм. Роликовый подшипник 999702Е контролируют визуально на отсутствие внешних пороков. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты.

Подшипник роликовый упрорный 999702Е

Устройство

Сепараторы делаются из сталей (методом штамповки), бронз, латуни и ПА.

Роликоподшипники упорные 999702Е позволяют принимать повышенные нагрузки на ось и передавать ее на соответствующие узлы конструкции или агрегата, при небольших оборотах оси. Грузоподъемность роликового подшипника напрямую зависит от площади контакта ролика.

Сепаратор выполняет две функциональных обязанности:

• удерживает тела качения на равномерных расстояниях
• располагает ролики по отношению к оси вращения

Ролики (тела качения) изготавливаются всевозможных форм: цилиндр/бочонок, конус, сфера.

Ролики и обоймы выпускаются из сталей:

• высокоуглеродистых хромистых
• легированных

Роликовый подшипник упорный 999702Е представляет собой составную единицу:

• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Внутреннее кольцо диаметром 15 мм
• Обойма роликовых тел размером 2 мм
• Внешняя обойма диаметром 28 мм

Внутренняя поверхность обойм с дорожками формирует траекторию движения роликов, называемую дорожками качения.

Сфера применения

Применяют на подвижных составах, поворотных столах различных узлов, двигателях, в редукторах, механизмах, упорных блоках, нефтедобывающих вышек, узлов насосных станций, станках металло-обрабатывающих и металлорежущих и насосах. Главные потребители – энерго, горнодобывающие и металлоперерабатывающие компании.

Подшипник упорный 999702Е применяют в качестве опоры оси, вала и прочих подвижных деталей механизмов. Роликоподшипник качения 999702Е экономен в ремонте, обладает низким значением коэффициента трения и прост в работе.