Подшипник 999192

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 999192 является подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и роликов. Соотношение длины и диаметра роликов меньше двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется особый класс иглообразных подшипников. Состоит из наружного диаметром 560 мм и малого диаметром 460 мм колец, сепаратора, тел качения.

Если имеется лимитирование в Dmax, то можно применять роликовые подшипники без внешней или малой обоймы. После термообработки рабочая плоскость заполировывается и отшлифовывается с требуемой прецезионностью. Плоскость оси или корпуса под дорожку тел качения калится до значений прочности приблизительно от 60 до 64 единиц по Роквеллу.

Подшипники 999192 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Они могут выдерживать большие перегрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны.

Роликовый подшипник – материалы и лубрикация

В качестве смазки нашли применение консистентные смазки и жидкие масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется проверять совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов выполняется с торца подшипника качения роликового.

Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов. Для типов с полиамидным сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до 110 град. Фирма NTN благодаря термической обработке обеспечивает термический предел 195 градусов для исполнения TS3 и двести пятьдесят пять градусов цельсия для модификации TS4.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину примерно 6 миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации составляет 140 часов. Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде случаев кольца роликоподшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает работы удара. Эти обоймы науглероживают с последующей закалкой.

Для роликоподшипников 999192 применяются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Полученный штамповкой стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1.

Для тел качения роликов, обойм чаще всего используют закаленные высокоуглеродистые сплавы. Обоймы размером сверх 30 миллиметров делают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для колец размером до 10 миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших обойм и тел качения толщиной 10…30 мм могут подойти стали наподобие ШХ15СТ.

После термического упрочнения прочность роликов до 55 миллиметров и колец шириной меньше тридцати пяти миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в границах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу. Втулки шириной более тридцати пяти мм и немалые тела качения калятся до 60 - 64 единиц HRc. Ролики и кольца из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность где-то 59…66 по шкале по роквеллу.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Гибридные роликовые подшипники качения дают возможность:

• увеличить прочность и долговечность узла
• уменьшить инерционность
• повысить скорость вращения
• убавить шум
• приобрести диэлектрические характеристики
• уменьшить фрикцию

Достоинства и минусы роликоподшипников 999192

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• убавить размеры стоек
• обеспечивать довольно большую твердость опор
• лучше воспринимать ударные, вибро нагрузки
• 1,5, два раза повысить тоннаж аналогичных по габаритам шарикоподшипников

К недостаткам роликовых подшипников 999192 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• чрезмерное выделение тепла, громкость
• минимальные разрешенные обороты

Характерные черты использования и монтажа роликоподшипников

Роликоподшипники 999192 применяются при не слишком высоких скоростях и значительных лучевых силах:

• в приборах авто и жд транспорта
• на осях станков металлообработки
• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• для мощных насосов
• для мощных редукторов

Через монтажное отверстие осуществляется установка требуемой обоймы роликоподшипника. Твердо запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. При установке обоймы с натягом на вал желателен разогрев обоймы. После монтажа контролируется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазывание.

Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Наносится тонкий налет смазочных материалов. Контролируется прямолинейность оси, соосность мест посадки. Контролируется чистота поверхностей, размеры, состояние установочных плоскостей.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликовых подшипников. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник должен держаться не больше 2-ух часов. Для подготовки используют подогретое до 100 градусов масло. Промывку подшипника проделывают в бензине либо специальных растворах.

Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты. Проверяют легкость движения обойм. Роликоподшипник 999192 визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов.

Подшипник роликовый упрорный 999192

Конструкция

Грузоподъемность оборудованиясильно может зависеть от значения величины площади ролика. Роликоподшипники упорные 999192 могут воспринимать высокие нагрузки на вал и перераспределять ее далее, на узлы конструкции или механизма, при не очень больших скоростях оси.

Рабочая поверхность обойм с желобками образует линию движения движения тел качения (роликов), называемую дорожкой (качения).

У сепаратора 2 функциональных обязанности:

• центрирует в отношении оси вращения
• удерживает ролики на равных промежутках

Ролики (тела качения) используются разнообразных форм: цилиндр/бочонок, сфера, конус.

Тела качения и кольца производятся из:

• науглероженных (ШХ15СГ, ШХ15)
• с лигатурой (18ХГТ, 20Х2Н4А)

Сепараторы делаются из бронз, сталей, ПА-соединений и сплавов латуни.

Упорный роликоподшипник 999192 является сборной конструкцией:

• Обойма роликов
• Внутреннее кольцо диаметром 460 мм
• Наружная обойма диаметром 560 мм
• Сепаратор (чаще всего присутствует)

Применение

Применяют на узлов насосных станций, двигателях, нефтедобывающих вышек, упорных блоках, насосах, подвижных составах, станках металлообрабатывающих и металлорежущих, в редукторах, механизмах и поворотных столах разнообразных узлов. Главные потребители – горные, энергетические и металлоперерабатывающие производства.

Подшипник упорный 999192 используется в качестве опоры оси, вала и иных подвижных элементов механизмов. Подшипник качения 999192 обладает невысоким показателем величины трения, прост в работе и экономен в сервисе.