Подшипник 999176

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 999176 называется подшипник с линейным контактом роликов и внутренних дорожек обойм. Состоит из тел качения, сепаратора, наружной и малой обойм. Соотношение размера роликов и длины меньше двух с половиной. Если отношение иное, то имеется особый вид игольчатых подшипников.

Роликоподшипник – материалы и лубрикация

Предприятие NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует температурный интервал 240 град. для исполнения TS4 и 185 градусов для исполнения TS3. Для видов с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном возможны температуры до ста тридцати градусов цельсия. Термический интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 999176 применяются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы.

Втулки толщиной более тридцати пяти мм и большие ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термоупрочнения твердость обойм толщиной меньше тридцати пяти мм и тел качения до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 пребывает в пределах 61…65 единиц по Роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают твердость ориентировочно 58 - 65 по по роквеллу.

Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупные тела качения (ролики) выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка 6 мм. Длительность науглероживания равняется около 140 часов.

В качестве смазочных материалов используются масла и консистентные смазки. Для типов с пластиковым сепаратором стоит верифицировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов может производится с торцов роликоподшипника.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников изготавливают из железа марки 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с дальнейшей калкой. Высокая твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы кольца повышает показатели ударной прочности.

Для тел качения роликов, колец применяются каленые науглероженные стали. Для обойм размером до 10 миллиметров и диаметрах роликов до 22 миллиметров применяются стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной более 30 миллиметров изготавливают из сталей наподобие ШХ20СТ. Для больших роликов и обойм размером 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения выпускают из SiN3. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• ослабить шум
• сократить фрикцию
• уменьшить инертность
• гарантировать диэлектрические свойства
• поднять обороты
• повысить прочность и долговечность подшипника

Специфика монтажа и употребления роликовых подшипников качения

Наносится небольшой налет смазки. Проверяется габариты, качество установочных поверхностей, чистота поверхностей. Проверяется прямость оси, соосность посадочных мест. Проверяются устройства доставки смазки.

Контролируют согласно надлежащей ТНПА люфты. Роликовый подшипник 999176 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Проверяют легкость проворачивания втулок.

После установки проводится смазка, проверяется простота верчения роликоподшипника. Категорически запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор. При установке кольца с натягом на ось предпочтителен разогрев обоймы. Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликоподшипника.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликовый подшипник может храниться не больше 2х часов. Промывку роликоподшипника проделывают в керосине или особых растворах. Для расконсервации применяют нагретое до 100 градусов масло.

Подшипники роликовые качения 999176 чаще всего используют при особо больших радиальных силах и умеренных скоростях:

• в узлах авто и жд транспорта
• для мощных преобразователей
• в шпинделях механизмов обработки металла
• в устройстве крупных двигателей
• для мощных насосов

Подшипники 999176 без сепараторов оснащаются большим количеством роликов. Подшипники держат тяжелые перегрузки на нормальных оборотах. Подшипники роликовые с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников 999176

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликовым подшипникам:

• возможность убавить габариты опоры
• гарантировать немалую твердость опоры
• лучше выдерживать ударные, вибро нагрузки
• почти в 2 раза превышать грузоподъемность близких по габаритам шариковых подшипников

К минусам роликоподшипников 999176 можно отнести:

• большее тепловыделение, шумность
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные скорости
• высокие требования к соосности

В случае, если есть ограничение в Dmax, то можно применять роликовые подшипники качения без наружного или малого кольца. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов калится до твердости порядка 60…65 единиц по Роквеллу. После термической обработки плоскость полируется и шлифуется с необходимой прецезионностью.

Подшипник роликовый упрорный 999176

Подшипник качения роликовый упорный 999176 – устройство, характеристики

При потенциальных смещениях оси используют модификации с бочкообразными роликами. При повышенных скоростях и осевых ударных нагрузках используются виды с роликами в виде конуса. Именно благодаря большой площади соприкосновения такие подшипники характеризуются увеличенной грузоподъемностью. Преимущественно могут использоваться схемы с цилиндрическими роликами и небольшими максимальными скоростями.

Упорный подшипник 999176 относится к разборным подшипникам. Подшипник роликовый упорный 999176 воспримет только лишь аксиальные нагрузки с одной стороны. В составляющие опоры входят опорная обечайка со скользящей посадкой на вращающийся цилиндр, набор тел качения роликов, кольцо опорное с тугой посадкой на ось, сепаратор для распределения.

При ограниченности аксиальных характеристик в виде упорного роликоподшипника используется только лишь сепаратор с комплектом роликов. В этом варианте предъявлены чрезвычайно высокие запросы по размерной верности, прочности и чистоте обработки плоскости к опорным поверхностям шейки оси и оболочки. С роликами должны иметь контакт полированные плоскости с закалкой до уровня 60…64 единиц по Роквеллу.

Характеристики сборки, посадки, материалы

Кольца и тела качения изготавливают из термообработанных особопрочных сталей. Для сепараторов роликовых подшипников упорных 999176 используются латунь или PA 66 с армированием волокном. Возможные функциональные температуры -20…120 градусов Цельсия.

Кольцо тугое устанавливается на вал с допуском по h8 малым диаметром. Подвижная обойма самоустанавливается по наружному диаметру. Контактная плоскость шлифовки кольца шлифуется по H9. В ходе монтажа обоймы поворачиваются к роликам беговыми дорожками.