Подшипник 999122

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 999122 является подшипник с прямолинейным контактом беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Соотношение протяженности и диаметра роликов менее двух с половиной. При большей длине тела качения выделяют особый вид игольчатых подшипников. Состоит из наружного диаметром 145 мм и внутреннего диаметром 110 мм колец, роликов, сепаратора.

Смазка и материалы

Для смазочных материалов применяются жидкие масла и вязкие смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с торцов роликоподшипника. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Сепаратор делают из латуни. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• повысить скорость вращения
• уменьшить трение
• увеличить долговечность и надежность узла
• приобрести диэлектрические качества
• снизить инертность
• уменьшить шум

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из металла 18ХГТ. Большая твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы втулки улучшает параметры ударной крепости. Эти кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину порядка 4 миллиметров. Продолжительность процесса цементации может составлять около 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 999122 употребляются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы.

Для обечаек, тел качения могут использоваться каленые науглероженные сплавы. Для крупных колец и роликов размером 10…30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 мм применяются сплавы стали типа ШХ15. Кольца шириной сверх 30 мм исполняют из стали типа ШХ20СТ.

Компания NTN благодаря термической обработке обеспечивает термический предел двести сорок градусов для модификации TS4 и двести пять градусов для исполнения TS3. Тепловой интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста сорока град.. Для модификаций с полиамидным PA66 сепаратором с усилением стекловолокном допустимы температуры до ста двадцати градусов.

После термоупрочнения твердость роликов до 55 мм и колец шириной менее тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Кольца размером больше 35 миллиметров и немалые тела качения термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Тела качения и кольца из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде имеют твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников качения 999122

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• гарантировать немалую жесткость опор
• два раза превысить грузоподъемность схожих по размерам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• возможность уменьшить размеры стоек

К изъянам роликоподшипников 999122 относятся:

• повышенные требования к соосности
• наименьшие разрешенные обороты
• огромное выделение тепла, шум

После термоупрочнения посадочная грань шлифуется и заполировывается с необходимой прецезионностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до значений твердости где-то 65 единиц HRC. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники качения без внутренней или наружной обоймы.

Особенности употребления и монтажа роликовых подшипников

При монтаже кольца с натягом на ось необходим подогрев кольца. Категорически воспрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. После установки контролируется легкость вращения роликоподшипника, делается смазка. Через монтажное отверстие происходит установка требуемой обоймы роликоподшипника.

Роликоподшипники 999122 чаще всего используют при повышенных лучевых усилиях и средних оборотах:

• в приборах жд и машинного транспорта
• для высоконагруженных редукторов
• на валах станков и агрегатов металлообработки
• в крупногабаритных электрических двигателей
• для насосов большой мощности

Контролируется чистота поверхностей, качество посадочных поверхностей, размеры. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Напыляется тонкий слой смазки. Проверяется прямость оси, соосность мест посадки.

Перед монтажом осуществляют подготовку роликовых подшипников. Для подготовки применяют подогретое до 91 градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине либо специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной отделки роликоподшипник должен храниться менее 2 часов.

Проводят проверку легкости верчения втулок. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Роликоподшипник 999122 визуально контролируют на отсутствие внешних пороков.

Роликовые подшипники 999122 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения роликов. Эти подшипники держат тяжелые перегрузки на нормальных скоростях вращения. Подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают высокие обороты.

Подшипник роликовый упрорный 999122

Особенности сборки, посадки, материалы

Ролики и кольца производят из каленых высокопрочных подшипниковых сталей. Для сепараторов роликовых подшипников качения упорных 999122 пользуются спросом сплавы латуней или полиамид 66 с усилением стекловолокном. Разрешенные рабочие интервалы температур -20…120 градусов Цельсия.

Подвижная обойма центрируется по внешнему диаметру. Посадочная поверхность шлифовки кольца обрабатывается по H9. Плотное кольцо устанавливается на вал с посадкой по h8 монтажным диаметром. В процессе сборки кольца разворачиваются к роликам канавками качения.

Подшипник качения роликовый упорный 999122 – устройство, свойства

При возможных перекосах вала необходимы модификации роликами в виде бочек. Главным образом могут использоваться подшипники с цилиндрическими роликами и небольшими наибольшими скоростями. По причине большой площади линейного сопряжения данные подшипники отличаются увеличенной мощностью. При осевых динамических перегрузках и завышенных оборотах используются виды с роликами в виде конуса.

В составляющие подшипника входят кольцо опорное со скользящей посадкой на ось, сепаратор для удержания на траектории, кольцо опорное с посадкой с натягом на вал, набор тел качения роликов. Подшипник упорный роликовый 999122 воспринимает исключительно аксиальные усилия одностороннего направления. Упорный роликовый подшипник 999122 можно смело отнести к разъемным опорам.

С телами качения должны взаимодействовать шлифованные плоскости с закалкой до значения 60…64 hrc. При ограничения аксиальных характеристик в роли упорного роликоподшипника применяется лишь сепаратор с набором роликов. В подобном варианте предъявлены высокие запросы по размерной прецезионности, твердости и чистоте поверхности к посадочным плоскостям шейки корпуса и оси.