Подшипник 998920Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы шарикового подшипника 998920Л

Из-та того, что шариковые подшипники употребляются при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из разных материалов.

При производстве шариковых подшипников больших размеров используются также цементуемые стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. Шарики и кольца шарикоподшипников предназначены для работы при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. Используются хромистые стали: ШХ15, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ4.

В качестве материала для шарикоподшипников 998920Л применяются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Помимо стали, в качестве используемого материала для шариков используют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно употребляют в конструировании скоростных приборов. Иногда в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит.

Как маркируют шариковые подшипники

Обозначают шариковый подшипник в соответствии с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• два знака справа - посадочный диаметр
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - один и семь, легкая - два, средняя - три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами четыре)
• четвертая цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, упорный, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 7-z цифра - ширина
• 6-я и пятая цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)

Полная маркировка шарикового подшипника образовывается объединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя. По правую сторону от обозначения кроме того может находиться вспомогательное обозначение материала подшипника. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Методы монтажа шарикоподшипников

Больше всего распространены следующие способы монтажа шарикоподшипников:

• Осевое крепление вала в двух опорах. Подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой метод подойдет при небольшой длине шпинделя.
• Аксиальный монтаж шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее конструкции применяют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий недостаток подобного метода - маленькая жесткость вала.

Отрицательные черты и плюсы

Плюсы:

• восприимчивость к продольным перегрузкам
• отсутствует нужда в регулярной лубрикации и уходе
• широкий ассортимент и заменимость, что безумно облегчает ремонт подшипника шарикового
• быстроходность
• малый пусковой момент
• маленькое трение

В итоге, положительных качеств немало, этим объясняется широкое применение подшипников шариковых 998920Л.

Шарикоподшипники 998920Л имеют несколько отрицательных качеств, например:

• маленькая крепость к ударным влияниям
• шум, производимый на больших оборотах
• более габаритные если сравнивать с подшипником скольжения
• более низкая несущая способность

Чтобы нарастить работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этого малая или внешняя обойма изготавливается парной. Шарикоподшипники широко применяются в самолето-строении и промышленности.

Как закрепляются шариковые подшипники 998920Л

Закрепление при помощи гаечного соединения (чрезвычайно распространенный способ). Затяжка гайками дает хорошее осевое закрепление узла и позволяет произвести монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не могут обеспечить силовую затяжку. Для них нужны вспомогательные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В шариковых подшипниках 998920Л, способных нести малую нагрузку, допускается использовать крепление с применением круговых стопоров, изготовленных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники при помощи планки или шайбы, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить полноценной затяжки.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут быть повреждены из-за деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают благодаря хорошей очистке масла и применения манжет.

Подшипники шариковые 998920Л употребляются в узлах вращения для понижения воздействия сил трения между ними. Шариковые подшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и неприхотливы в обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение, возникающее при качении, значительно ниже.

Особенность конструкции подшипнка 998920Л - в наличии у него сепаратора (разделителя для колец, в котором находятся тела качения) диаметром 9.525 мм, внутреннего кольца диаметром 101 мм и наружной обоймы размером 122/127 мм.

Упорный подшипник 998920Л

Основные параметры

Шариковые подшипники 998920Л имеют следующие свойства:

• способность деятельности при первоначальном перекосе
• зона функциональных температур -35...+150 С
• нейтрализация прижимающих усилий
• выносливость к тяжелым и напряженным нагрузкам

Подшипники 998920Л результативны при применении на маленьких оборотах, например в малооборотистых валах, подъемниках, металлообрабатывающих станках и преобразователях движения. Подшипники упорные должны по минимуму нагружаться в радиальном направлении. Они могут эксплуатироваться как поворотные опоры.

Габариты, прецизионность и припуски отвечает ДИН 620-3 и iso 104:1994 / DIN 711 (715). Норматив содержит размеры двойных и одинарных шарикоподшипников. Упорный шарикоподшипник 998920Л - подмножество шарикоподшипников, на которые действует ГОСТу 7872–89.

Конструкция и употребление

Кроме шариковых подшипников упорных с тонкими плотными обечайками производятся компоненты с самоустанавливающимися кольцами, используемые в деталях в сочетании с добавочными обечайками-прокладками. Изделия имеет отношение к типу легкоразъемных, что может дать возможность всякую из двух частей подшипника при надобности ставить врозь. Устройство шарикоподшипников упорных 998920Л складывается из сепараторов, шаров диаметром 9.525 мм и обечаек.

Изделия делаются в двух типах: двойственные и одинарные. Среди двойных распространение приобрела серия 38000 - с 3-мя обоймами. Наиболее распространенные - одинарные шариковые подшипники: серии 8000 - основное исполнение, 18000 серии - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 серии - с кожухом и пр. Абсолютно все типы готовы компенсировать сильные аксиальные напряжения.